中国长安汽车集团副总裁赵非在北京车展期间接受媒体采访时，系统阐述了集团最新发布的“1445”战略框架。面对汽车产业格局的深度调整，他援引执行副总裁张晓宇的判断指出，到2030年全球汽车市场将呈现明显的马太效应，年销量低于300万辆的企业将面临生存危机，而跻身世界一流阵营的门槛需达到800万至1000万辆规模。这一战略目标被分解为两个阶段：2030年实现500万辆年销量并进入全球前十，2035年通过经营质量提升巩固行业地位。
针对当前市场环境，赵非坦言2026年一季度受多重因素影响承压明显。数据显示，长安汽车当季完成销量55.8万辆，与330万辆年度目标存在差距。但管理层认为，依托多能源技术路线和全球化布局形成的抗风险能力，企业仍保持健康发展态势。一季度国内上险量呈现5.18%至5.90%的市占率提升，特别是3月份8.50万辆的销量创下新高。公司计划通过二季度10余款新品投放，同步启动新能源销量增长50%和海外市场拓展专项计划。
在组织架构变革方面，长安汽车正推进阿维塔与深蓝品牌的战略协同。赵非强调，在保持品牌独立运营的前提下，通过中台资源整合实现技术共享和成本优化。具体而言，电驱系统等核心部件将在五大品牌事业部和六大海外区域实现通用化，目标打造年销量突破150万辆的中高端品牌集群，其中海外销量占比超40%。这种协同模式被视为应对300万辆级规模管理挑战的关键举措。
全球化战略迎来2.0升级版本，常务副总经理叶沛透露，新阶段将实现研发、生产、供应链、营销的全产业链出海。集团计划投入千亿级资源，遵循"长期化、本地化、体系化、ESG一体化"原则，到2030年实现海外销售150万至180万辆。产品规划包括2款年销50万辆级和5-6款30万辆级全球车型，同时构建两个80-100万辆规模的平台集群。深蓝汽车在西班牙和泰国的市场突破，验证了这种战略的有效性。
技术竞争焦点方面，长安形成差异化布局。智能化领域以"极致安全"为核心，承诺2026年5月起所有新车标配爆胎稳行功能，并将行业标准提升至225公里/小时无偏航。目前企业已获得L3级自动驾驶牌照和L4级Robotaxi测试资质，攻克了黑夜逆光AEB等技术难题。混动技术路线则聚焦真实油耗表现，引力板块负责人杨大勇指出，其蓝鲸超擎系统通过40.9%的平均热效率实现节能效果，相比燃油车每年可节省4000元油费。
