2026年第十九届北京国际汽车展览会在中国国际展览中心（顺义馆）与首都国际会展中心双馆同步拉开帷幕。本届车展以“领时代，智未来”为主题，总展出面积达38万平方米，规模位居全球汽车展会之首。展会首次实现大规模“整零同馆”模式，整车企业与核心零部件供应商同馆展出，形成全产业链协同展示的新格局。
在新能源技术成为行业焦点的背景下，供应链企业与整车厂的展陈边界逐渐模糊。2023年上海车展首次出现宁德时代、瑞浦兰钧等12家供应商入驻整车馆的现象，到2025年这一数字跃升至23家。本届北京车展将这种趋势推向新高度：17个展馆中设置4个供应商专馆，13个整车馆中有11个实现“零整同馆”，参展核心供应商数量创历史纪录。
参展供应商涵盖动力电池、智能驾驶、芯片计算等关键领域。宁德时代、中创新航等动力系统企业，地平线、黑芝麻智能等芯片厂商，MOMENTA、卓驭科技等智驾方案提供商，以及文远知行、元戎启行等自动驾驶科技公司集体亮相。比亚迪作为兼具整车制造与供应链属性的企业，不仅包馆展示整车产品，还为补能技术和智驾系统设立独立展台。华为乾崑与数字能源业务则在“华为朋友圈专馆”中重点呈现。
这种展陈布局的变革源于供需双方的共同诉求。某电池供应商透露，单独设馆难以获得流量关注，而“零整同馆”模式通过穿插布局有效提升了曝光度。但也有企业指出，与整车展台的人流对比形成鲜明反差——某零部件企业发布会现场仅有十余位观众，而相邻车企展台被围得水泄不通。尽管如此，多数供应商仍认为这种布局有利于面向车企客户（ToB）展示技术实力，同时捕捉行业动态变化。
展陈模式转变的背后，是汽车产业生态关系的深度重构。供应商不再局限于传统采购环节，而是通过销售、服务等多维度与整车厂形成竞合共生的伙伴关系。乘联分会秘书长崔东树指出，华为、Momenta等科技企业与车企在智驾芯片领域的合作，宁德时代等电池企业与车企在补能体验的协同，共同推动着“车+万物”生态的落地。这种跨界融合正在加速汽车产业与人工智能、物联网等领域的技术渗透。
消费者认知的转变成为推动供应链前台化的重要动力。过去购车者鲜少关注零部件品牌，如今动力电池、智能座舱等核心部件的供应商信息开始影响购车决策。这种变化与手机企业跨界造车密切相关——小米、华为将数码产品的营销逻辑移植到汽车领域，通过强调芯片参数、摄像头供应商等方式，培育出透视产业链的消费文化。宁德时代自2023年起实施的ToC战略更起到示范作用，其通过董事长站台、抖音直播、体验中心建设等组合拳，成功打造“选电车认准宁德时代”的消费认知，甚至催生出“宁德时代inside”的品牌标识。
这种品牌塑造策略正在产生连锁反应。消费者对高端电车使用宁德时代电池的认知，反向影响着整车厂的采购决策，帮助宁德时代巩固B端议价权。其他零部件企业随之跟进，智能座舱供应商斑马智能、智驾方案商卓驭科技等均开始加强面向消费者的品牌传播。当零部件技术参数成为购车决策要素，汽车产业的价值链正在从“整车主导”向“核心部件驱动”的方向演变。
