中国新能源汽车品牌小米近日在德国慕尼黑设立欧洲研发中心，标志着其全球化战略迈出关键一步。该中心由前宝马M4 GT3赛车项目负责人鲁道夫·迪特里希领衔，现有约50名工程师组成的团队，其中多数成员来自宝马、保时捷、兰博基尼等豪华车企，具备丰富的性能车研发经验。
研发中心的核心业务聚焦高性能车型开发、高端设计语言构建以及底盘动力学调校三大领域。车辆动力学板块由宝马前资深工程师克劳斯-迪特尔·格罗尔主导，其曾参与宝马3系至X7等多款量产车型的研发工作。小米创始人雷军在北京车展期间宣布，该中心将直接参与首款高性能车型YU7 GT的打造，这款基于YU7 SUV升级的纯电性能车计划于5月底正式发布。
目前小米汽车在国内市场布局三款车型：SU7纯电轿车、SU7 Ultra高性能版及YU7 SUV。数据显示，2024年3月推出的改款SU7系列截至4月23日已累计交付2.6万辆，新增订单达6万辆。公司官方设定2026年国内交付目标为55万辆，而2027年将通过YU7 GT等车型正式进军欧洲市场，德国被选定为首个战略支点。
为支撑出海战略，小米近期持续强化团队建设。原特斯拉中国销售高管孔艳双已加盟负责销售体系搭建，前特斯拉上海超级工厂制造负责人宋刚则主导生产流程优化。这种人才引进策略与慕尼黑研发中心形成协同效应，既吸收传统豪华品牌的技术积淀，又融合新势力企业的创新基因。
随着中国车企集体加速欧洲布局，市场竞争格局正发生深刻变化。小米凭借慕尼黑研发中心的技术赋能，试图在高端纯电细分市场建立差异化优势。其首款欧洲车型YU7 GT的参数虽未完全公开，但已明确锁定宝马iX3、奔驰EQC等竞品，这场跨越大陆的技术博弈正在重塑全球新能源汽车产业版图。
