在近期举办的北京国际车展上，日产汽车携多款新能源车型亮相，引发行业广泛关注。日产汽车公司首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨在接受采访时表示，中国市场已成为日产全球战略布局中的核心板块，既是业绩增长的关键引擎，也是技术创新与产品出口的重要基地。他强调，日产正通过加速新能源产品投放，深化与中国市场的联动，推动全球竞争力提升。
此次车展上，日产都市插混SUV概念车与Terrano插混概念车成为焦点。前者以未来科技为设计灵感，通过极简线条勾勒出兼具力量感与灵动性的车身轮廓，聚焦中国用户对城市出行的需求；后者则延续了日产在越野领域的硬核基因，融合途乐的经典血脉与现代机甲美学，打造出全场景适应的驾乘体验。两款概念车的量产版本计划在一年内推向市场，与已上市的NX8共同构成日产新能源SUV家族的初步框架。
据介绍，日产汽车未来一年将在中国市场推出5款新能源车型，涵盖纯电与插混技术路线。其中，定位20万级主流家庭市场的NX8已开启纯电版本交付，增程版本也将陆续到店。该车型凭借品牌影响力、空间优势与智能化配置，迅速获得市场认可。日产汽车公司全球执委会委员兼中国区主席马智欣透露，去年下半年日产在华业绩已实现4.5%的同比增长，今年一季度在整体市场下滑的背景下仍保持7.2%的增速，新能源车型N7与N6分别在订单量与细分市场份额上取得突破。
中国市场的战略价值不仅体现在业绩贡献上，更成为日产全球创新体系的关键节点。伊凡·埃斯皮诺萨指出，日产已确立“在中国，向全球”的发展路径，计划将中国研发的新能源车型出口至海外。据悉，N7将率先进入拉丁美洲与东南亚市场，锋坦Frontier Pro也将同步拓展至中东地区，NX8等车型的出口计划也在推进中。日产目标在短期内实现10万辆的出口规模，长期目标则指向30万辆，并计划到2030财年在中国达成100万台的年销量。
支撑这一战略的，是日产对中国市场独特优势的深度利用。伊凡·埃斯皮诺萨提到，日产在海外拥有成熟的经销商网络与供应链体系，能够为中国制造的车型提供全球化支持。同时，中国本土的智能化技术、设计创新能力与高效生产标准，已成为日产产品竞争力的核心组成部分。马智欣进一步解释，合资2.0时代下，日产在华合资公司已具备从研发到生产的全价值链自主能力，能够快速响应市场需求，这是区别于传统合资模式的关键差异。
面对中国市场的激烈竞争，日产将“以用户为中心”作为核心策略。伊凡·埃斯皮诺萨坦言，过去简单适配全球产品的模式已无法满足中国消费者需求，因此日产专门为中国市场开发了N7等车型，从规划阶段即深度融入本土用户偏好。马智欣补充道，日产在中国积累的1900万用户基础，是其品牌信誉的基石，消费者对可靠性、品质与舒适性的长期信任，成为日产新能源产品脱颖而出的关键。车展期间，日产Formula E Gen3 EVO赛车的亮相，也展现了其通过电动化赛事连接中国消费者的新尝试。
