本田汽车近日就旗下多款车型的自动启停系统问题与原告达成和解，涉及金额超过3600万美元（约合人民币2.46亿元）。这一系统本意是为节省燃油，却在实际使用中频繁出现故障，导致部分车辆在驾驶员松开刹车后无法重新启动发动机，将车主困在路上。
此次诉讼涉及的车型包括2015至2020款讴歌TLX、2016至2020款讴歌MDX、2016至2021款本田Pilot、2019至2021款本田Passport以及2020至2021款本田Ridgeline。这些车型的自动启停系统设计原理是，当车辆静止超过两秒后自动熄火，驾驶员松开刹车时发动机重新启动，旨在减少走走停停路况下的燃油消耗。
然而，该系统在实际使用中暴露出严重缺陷。多名车主反映，车辆在行驶过程中突然失去动力，发动机无法重启，存在极大的安全隐患。本田公司早在2022年和2023年就针对这一问题推出了10年延保服务，并提供免费更换启动马达的解决方案。根据最新和解协议，这些服务将继续保留。
根据和解条款，延保服务自车辆首次上牌之日起生效，为期10年。对于已超过原质保期的车型，2015款可额外享受24个月延保，2016款可额外享受18个月延保。这一措施旨在覆盖更多可能出现故障的车辆，减少车主的后顾之忧。
在赔偿方面，本田将向20名原告每人支付7500美元（约合人民币51348元），总计15万美元（约合人民币102.7万元）。然而，与律师团队获得的报酬相比，这一赔偿金额显得微不足道。案件代理律师将收取3525万美元（约合人民币2.41亿元）律师费，外加823131.24美元（约合人民币563.5万元）诉讼开支，总金额占和解总费用的绝大部分。
这份和解协议还需经过最终审批。汽车投诉网站Carcomplaints披露，听证会定于6月1日举行。尽管本田为解决问题付出了巨额成本，但律师团队的高额收费引发了外界对集体诉讼制度的关注。此次和解能否真正解决自动启停系统的安全隐患，仍有待观察。
