在近日举办的北京国际车展上，长城欧拉以“求实”为主题推出全新战略，旗下欧拉5燃油版与混动版正式上市，限时换新价6.98万元起。这一动作标志着品牌从“女性专属”向“全球时尚精品汽车品牌”转型，引发市场对用户定位调整的广泛讨论。欧拉总经理吕文斌明确回应：“转型旨在拓展年轻用户群体，而非放弃女性市场，女性仍是核心消费群体。”
此次发布的欧拉5混动版推出两款车型，售价区间为8.98万至9.98万元，限时换新价7.98万至8.98万元；燃油版同样有两款车型，售价7.98万至8.98万元，限时换新价6.98万至7.98万元。更引人注目的是，品牌宣布后续将开放“Coffee Pilot 3辅助驾驶科技包”选装，配备激光雷达并支持城市NOA功能，此类配置在10万元以内燃油及混动车型中极为罕见，甚至部分纯电车型也仅在中高配版本提供。
技术层面，欧拉5混动版首次搭载全新一代Hi2智能混动系统，通过1.5T高效混动专用发动机、P1发电机、P3驱动电机及高功率电池包的协同工作，实现“三擎六模”智能切换。该系统可根据路况、电量及驾驶习惯自动调整动力模式，彻底解决传统混动车型“省油则动力弱、动力强则费油”的矛盾。测试数据显示，欧拉5混动版在覆盖四大直辖市、总里程3004公里的真实路况长测中，交出3.74L/100公里的综合油耗成绩，涵盖城市拥堵、高速巡航、山区爬坡等十大典型场景，海拔落差达1445米。
长城汽车混合动力系统总工程师黄振扬指出，行业宣传的“1升/100公里、2升/100公里”极限油耗通常基于特定工况，而欧拉选择以真实用户场景为标准，体现“回归产品本质”的理念。吕文斌进一步强调：“用户实际用车反馈的数据，比实验室数字更具说服力。”这种务实态度背后，是长城今年年初发布的归元平台的技术支撑。该平台通过“一车多动力、一车多品类、一车多姿态”的设计，实现纯电、混动、燃油动力形式的兼容，并拓展两厢、三厢、SUV等车型，通过高集成化与高共通化降低采购成本，最终让利消费者。
品牌转型的另一维度体现在设计语言上。欧拉5运动款以“低姿态、好比例”的动感造型成为车展焦点，吸引大量追求驾驶乐趣的年轻消费者，不分性别与年龄。吕文斌透露，此前好猫车型就因设计出众收到大量男性用户对燃油/HEV版本的需求，证明“当设计足够优秀，性别标签自然消解”。他表示，欧拉从未否定女性市场，芭蕾猫、好猫等经典车型仍在持续迭代，转型本质是“扩圈”而非“弃圈”，让时尚基因覆盖更广泛的年轻群体。
全球化布局是欧拉战略调整的另一重要方向。吕文斌介绍，欧拉5按全球标准开发，针对海外充电设施不完善、电价偏高的痛点，以及国内部分用户对燃油车型机械感的偏好，推出多动力版本。目前，该车型已在泰国上市，巴西与欧洲市场即将跟进。数据显示，国内仍有大量用户存在充电焦虑，或偏好燃油车的驾驶体验，多动力布局正是对这类需求的精准回应。
据内部消息，欧拉未来将基于归元平台“一车多动力、一车多姿、一车多品类”的布局，持续扩充产品矩阵，除现有车型外，还将推出轿车、旅行车等，满足年轻群体与家庭用户的多元化需求。这一系列动作表明，欧拉正通过技术革新、设计突破与全球化视野，重新定义“时尚精品汽车”的内涵。
