在北京车展上，长城集团以“契约”为主题，展示了其务实的技术路线与品牌发展策略。长城欧拉品牌总经理吕文斌在接受媒体采访时表示，欧拉此次推出的混动与燃油版本，并非对新能源趋势的背离，而是基于全球化市场与用户真实需求的务实选择。他强调，长城坚持“契约”精神，拒绝概念炒作，注重技术落地与用户体验的真实性。
技术层面，欧拉5混动版首次搭载长城全新一代Hi2智能混动系统，该系统由1.5T混动专用发动机、高集成智能驱动模块及高功率电池包组成，并首创P3电机脱开机构，通过三擎六模实现全速域动力模式切换。长城汽车在混动领域投入超5000名工程师，研发历时14年，燃油版则配备第六代1.5T发动机与第三代双离合变速器。值得注意的是，欧拉5的燃油版与混动版均标配城市NOA功能及激光雷达，这一配置在10万元以下价位段极为罕见，体现了长城推动智能化技术普及的决心。
为验证产品性能，欧拉5混动版完成了一场穿越北京、上海、天津、重庆四大直辖市、总里程3004公里的真实路况长测。测试覆盖城市拥堵、环路通勤、高速、山区爬坡等10大经典路况，最大海拔差达1445米，并经历多种复杂天气。最终，该车型以百公里综合油耗3.74升的成绩，获得“驾驶量产油电混动SUV穿越中国直辖市油耗最低”的吉尼斯世界纪录称号。吕文斌指出，这一数据与行业部分“1升、2升”油耗宣传形成对比，后者往往依赖特定工况条件，缺乏真实场景验证。
品牌定位方面，欧拉正从早期聚焦女性用户向更广泛的年轻群体拓展，但“时尚、精致、有调性”的核心定位未变。吕文斌明确表示，欧拉与哈弗的用户群体存在差异：哈弗面向实用主义的大众经济型市场，而欧拉坚持时尚精品路线。未来，欧拉将基于“一车多动力、一车多姿态、一车多品类”的归元理念，推出轿车、旅行车等更多品类，扩展产品矩阵。例如，欧拉5运动款已亮相车展，其底盘由长城宝马MINI项目原班团队调校，配备专属运动套件，瞄准追求运动风格的年轻细分人群。
全球化布局上，欧拉已进入全球50多个国家和地区，累计用户近60万。欧拉5纯电版于去年12月在国内上市，今年3月进入泰国市场，近期已启运出口至巴西和欧洲。吕文斌透露，欧拉今年将保持高频产品更新节奏，预计每月推出一款新车，老款车型如芭蕾猫等不会停产，部分车型还将进行动力迭代。未来，欧拉将覆盖更多价位段，推出轿车、旅行车等车型，满足多元化市场需求。
在对话环节，吕文斌与长城汽车动力系统总工程师黄振扬回应了媒体关切。针对混动版本的推出，吕文斌解释，欧拉5基于归元平台开发，实现高集成化与高共通化，降低采购成本并提升技术稳定性。全球市场中，海外充电设施不完善且电价较高，国内用户仍存在里程焦虑与安全问题，因此混动与燃油版本具有现实需求。对于3.74升油耗数据的行业定位，黄振扬表示，部分低油耗数据依赖特定工况，而欧拉坚持真实场景测试，技术传播不浮夸。关于欧拉与哈弗的用户区分，吕文斌强调，欧拉以时尚造型吸引高知、有调性的年轻群体，与哈弗的实用风格形成差异化竞争。
