“五一”假期，中国高速公路上新能源汽车的身影愈发常见，长途出行选择驾驶新能源汽车的游客数量显著增长。一位从四川前往山西旅游的新能源车主李东升表示：“这次出行发现，高速公路沿线的充电桩数量充足，只要提前规划好路线，完全不用担心充电问题。”在京昆高速陕西富平服务区，他仅用10分钟就为车辆补充了400公里的续航里程。
过去，新能源汽车因续航里程有限、充电设施覆盖率不足以及充电速度较慢等问题，让许多车主对长途高速出行心存顾虑，担心途中电量不足导致车辆“趴窝”。然而，随着电池技术的持续突破和充电基础设施的不断完善，这一局面正在发生改变。如今，新能源汽车的续航里程大幅提升，高速服务区充电桩的覆盖率也显著提高，长途出行的便利性大大增强，“充电焦虑”逐渐成为过去式。
根据国家能源局对纳入国家充电设施监测服务平台的5.76万个高速公路充电设施的统计分析，5月1日0时至24时，高速公路新能源汽车充电量达到2303.39万千瓦时，同比增长55.6%，充电服务次数超过94.63万次，刷新了“五一”假期首日充电量的历史纪录。这一数据背后，是中国新能源汽车充电设施建设的快速推进。
截至目前，中国新能源汽车保有量已达4397万辆，占汽车总量的12.01%。全国高速公路服务区累计建成充电桩7.15万个，覆盖超过98%的服务区，其中19个省份实现了充电设施“乡乡全覆盖”。以富平服务区为例，作为连接中国西北与华北、华南的重要交通枢纽，平时日均车流量约8000台次，“五一”假期车流量预计突破2.5万台次，新能源汽车数量大幅增加。该服务区南北两侧共设有28个充电桩和2个换电站，多数情况下充电无需排队。
类似的情况在中国多地普遍存在。在江苏宿迁，8个高速服务区已建设快充桩98台，实现高速服务区快充全覆盖，车主“喝一杯咖啡的时间即可充好电”。在贵州贵阳，电力部门新增一批大功率充电桩，包括部分600千瓦级快充桩，最快可实现“一秒一公里”的补能速度。
与此同时，新能源汽车充电技术也在不断进步。今年3月，某中国新能源汽车制造商发布了第二代刀片电池及闪充技术，创造了全球量产最快充电速度的新纪录：在常温环境下，车辆从10%电量充至70%仅需5分钟，充至97%仅需9分钟。
为应对日益增长的充电需求，中国各地通过增加充电停车位、增设大功率充电桩、配备移动充电设施以及提前检测和提升充电服务保障能力等措施，确保新能源汽车能够“放心”出行。富平服务区经理高立鹏介绍：“假期我们安排了6名运维人员24小时在岗，提供充电引导服务。”充电区域还设置了休息座椅和遮阳棚，并通过电子地图平台实时更新充电桩使用情况，方便车主随时查询空闲充电桩，充电效率已接近传统燃油车。
据交通运输部门预计，今年“五一”假期，中国高速公路日均总车流量约6400万辆，其中新能源汽车日均流量约1540万辆，占比24%，同比增长33%。陕西韩城服务区经理李仁君表示，随着充电基础设施的不断完善，新能源汽车正从城市代步工具转变为长途出行的新选择，越来越多的中国民众开始选择驾驶新能源汽车踏上旅途。
