在电混SUV市场，车辆因配备电池组而普遍存在重心低的优势，但随之而来的车重增加也对悬挂系统提出了更高要求。若调校不当，驾驶体验往往会大打折扣，出现类似“坐船”的晃动感。然而，吉利银河M7远航家的出现，为这一细分市场带来了新的惊喜。这款车型不仅以10.38万元至13.18万元的限时指导价吸引了众多目光，更在底盘性能上展现出了不俗的实力。
银河M7远航家在麋鹿测试中取得了81公里每小时的优异成绩，这一数据在同级别车型中堪称佼佼者。要知道，大多数家用SUV的麋鹿测试成绩都在70至75公里每小时之间，而超过80公里每小时的则多为运动型车型。银河M7远航家之所以能取得如此佳绩，得益于其采用的GEA Evo全球架构。这一架构与银河M9同源，由一支汇聚了F1、路特斯、保时捷等顶尖工程师的150多人国际团队，在法兰克福的底盘调校中心精心打造。在调校过程中，团队运用了AI虚拟底盘技术，覆盖了200多种典型路况，并进行了超过3000次的迭代优化。
为了提升驾驶的舒适性，银河M7远航家将垂向频率设定在了1.25赫兹，这一频率与人类步行时的舒适频段相吻合。在硬件配置上，车辆配备了阻尼自适应可变悬架、50处软连接液压衬套以及双层中空摆臂，为驾驶者提供了更加平稳的行驶体验。同时，固特异鹰驰F1第三代轮胎的选用，也进一步增强了车辆的抓地力。而G-TCS防滑控制系统的加入，更是让车辆在低附着力路面上减少了打滑现象，响应时间仅需10微秒，远超传统牵引力控制系统。银河M7远航家的百零制动距离仅为35.6米，这一成绩甚至超越了不少燃油性能车，彰显了其在刹车系统标定上的卓越表现。
在实际驾驶中，银河M7远航家的底盘调校并非一味追求硬朗，而是力求在激烈变线和日常巡航之间找到最佳平衡点。液压衬套和可变悬架的运用，使得车辆在面对不同路况时都能展现出出色的适应性。1.25赫兹的垂向频率设定，让驾驶者在行驶过程中几乎感受不到路面的小颠簸。而转向手感的优化，则得益于AI虚拟调校技术的运用。这一技术通过软件模拟数千种悬挂参数组合，最终选出最优解并应用于实车验证，为驾驶者带来了更加精准、流畅的转向体验。
值得一提的是，银河M7远航家的底盘架构还与电池布局密切相关。神盾金砖电池的扁平化放置，不仅降低了整车重心，还提高了车辆的抗侧倾能力。在过弯时，车身侧倾较小，轮胎接地面积更大，从而为麋鹿测试的高分成绩奠定了坚实基础。这一设计也充分证明了操控与能效并非不可兼得，在电混车上二者反而可以相辅相成。虽然81公里每小时的麋鹿测试成绩对于普通驾驶者来说难以企及，但它无疑证明了银河M7远航家底盘系统的卓越性能。在日常驾驶中，这一性能优势将让驾驶者在紧急变线或高速过弯时更加从容自信。
