宝马全新第五代X5的发布引发了汽车市场的广泛关注，此次升级不仅带来了多达五种的动力系统选择，包括汽油、柴油、混合动力、纯电动以及氢燃料版本，还因为一项经典设计的取消而成为讨论焦点——陪伴X5系列长达24年的上下分体式尾门（俗称“天地门”）正式退出历史舞台。
自1999年第一代X5问世以来，上下分体式尾门一直是该车型的标志性设计之一。其独特的上半部分整体开启、下半部分独立开合的结构，不仅为车主提供了灵活的装载方式，更成为X5区别于其他豪华SUV的重要特征。然而，这一经典设计在第五代车型中却未能延续。
在南卡罗来纳州斯帕坦堡举行的全球发布活动上，宝马豪华级车型总监菲利普·科恩对取消“天地门”的决定作出了解释。他坦言，尽管这一设计在视觉上极具吸引力，且下半部分可单独开启的功能看似实用，但实际使用中却存在明显缺陷。“对于普通身材的用户而言，无论是装载还是取出行李，都需要费力伸展手臂才能触及后备箱深处，尤其是取出物品时体验更差。”科恩指出，这一结论是基于客户反馈得出的，尽管未公布具体数据，但用户痛点已足够明确。
与官方解释形成对比的是，社交媒体上众多X5车主表达了不同看法。不少现任及前任车主表示，上下分体式尾门是他们选择该车型的重要原因之一，其独特的设计不仅提升了实用性，更成为一种身份象征。有车主评论称：“下半部分单独打开时，取放小件物品非常方便，尤其在狭窄停车位中优势明显。”
针对争议，科恩进一步解释了设计调整的考量。他表示，第五代X5采用了更倾斜的车顶线条，导致尾门上沿高度降低，整体尺寸缩小。为弥补储物空间的变化，设计团队通过加宽后备箱开口来提升便利性。“新尾门设计使车尾造型更加简洁流畅，同时确保了足够的装载能力。”科恩强调，这一改变是宝马对现代审美与功能需求的平衡结果。
