“五一”假期，中国高速公路上新能源汽车的身影愈发常见。从四川前往山西的游客李东升驾驶着新能源汽车，在京昆高速陕西富平服务区轻松完成了充电。“现在高速沿线的充电桩很多，只要提前规划好路线，完全不用担心充电问题。”他感慨道。仅用10分钟，车辆便补充了400公里的续航里程，这样的效率让长途出行变得更加从容。
过去，新能源汽车长途出行曾面临诸多挑战。续航里程有限、充电设施覆盖率低、充电速度慢等问题，让许多车主对高速长途出行心存顾虑。然而，随着电池技术的持续突破和充电基础设施的完善，这一局面正在发生根本性改变。如今，中国高速公路服务区的充电桩数量大幅增加，覆盖范围不断扩大，新能源汽车的“充电焦虑”正逐渐成为历史。
国家能源局的数据显示，“五一”假期首日（5月1日），全国高速公路新能源汽车充电量达到2303.39万千瓦时，同比增长55.6%，充电服务次数超过94.63万次，刷新了历史纪录。这一成绩的背后，是充电设施建设的快速推进。截至2025年底，中国新能源汽车保有量已达4397万辆，占汽车总量的12.01%。全国高速公路服务区累计建成充电桩7.15万个，覆盖超98%的服务区，19个省份实现了充电设施“乡乡全覆盖”。
富平服务区作为连接西北与华北、华南的重要交通枢纽，平时日均车流量约8000台次，“五一”假期预计突破2.5万台次，其中新能源汽车数量显著增加。服务区南北两侧共设有28个充电桩和2个换电站，多数情况下车主无需排队即可充电。类似的场景也在中国其他地方上演：江苏宿迁的8个高速服务区已实现快充桩全覆盖，充电时间仅需“喝一杯咖啡的功夫”；贵州贵阳新增了一批大功率充电桩，部分600千瓦级快充桩可实现“一秒一公里”的补能速度。
技术进步同样为新能源汽车出行提供了有力支撑。今年3月，比亚迪发布的第二代刀片电池及闪充技术，创造了全球量产最快充电速度的新纪录：常温环境下，车辆从10%电量充至70%仅需5分钟，充至97%仅需9分钟。这一突破进一步缩短了充电时间，提升了出行效率。
为应对假期充电需求激增，各地采取了多项保障措施。富平服务区安排了6名运维人员24小时在岗，提供充电引导服务，并在充电区域设置了休息座椅和遮阳棚。同时，电子地图平台实时更新充电桩使用情况，车主可随时查询空闲充电桩，充电效率已接近传统燃油车。交通运输部门预计，今年“五一”假期，中国高速公路日均总车流量约6400万辆，其中新能源汽车日均流量约1540万辆，占比24%，同比增长33%。
随着充电基础设施的不断完善，新能源汽车正从城市代步工具转变为长途出行的新选择。陕西韩城服务区经理李仁君表示，未来将有更多新能源汽车驶上高速公路，成为中国民众出行的重要组成部分。
