“你这增程车油耗都快赶上油车了！”刚提车那两年，张先生没少被朋友调侃。他买的增程车，亏电状态下油耗一度飙到9个多，每次加油都让他直呼“肉疼”。原本冲着省油买的增程车，结果却成了“油老虎”，这让他一度怀疑自己选错了车。
回忆起那段“瞎开”的日子，张先生直摇头。电量快耗尽时才切换到燃油模式，市区里频繁急加速、急刹车，超车时猛踩电门，堵车时也不管车辆启停模式，高速上更是随心所欲地开，完全没考虑保电的问题。结果，增程器经常高负荷运转，噪音大不说，油耗也居高不下。每次看到能耗显示，他都忍不住叹气，觉得自己这车买亏了。
直到后来，张先生开始琢磨增程车的“脾气”，才发现问题出在自己的驾驶习惯上。增程车和油车不同，频繁的急加速、急刹车会让能耗大幅增加。于是，他开始改变驾驶方式：红绿灯起步不再抢第一，超车时轻踩踏板，提前预判路况松踏板滑行，还将动能回收调至适中档位。下坡或减速时，车辆能轻松回电，减轻了增程器的负担。少踩急刹、少猛提速，油耗不知不觉就降了下来，驾驶体验也更平顺了。
除了驾驶习惯，选择合适的驾驶模式也很关键。张先生发现，在市区拥堵路段，尽量使用纯电模式，避免增程器频繁启停，因为低速下增程器发电效率很低，纯电代步最省油。而在高速上，他不再等电量耗尽才用油，而是提前开启燃油优先模式，保持90-110公里/小时的匀速行驶。这个速度区间是增程器最省油的工作区间，避免超速或频繁变道超车，油耗能显著降低。
还有一个容易被忽略的细节，就是避免车辆长期亏电停放。张先生以前经常开完车就扔在一边，电量剩一点点也不管，下次启动时增程器会先大功率充电，白白浪费油。现在，他养成了停车时插枪补电的习惯，哪怕只充一点，也能让下次开车不用依赖增程器起步。日积月累，油钱能省下一大半。
如今，张先生的增程车油耗已经稳定在5个左右，每月油费少花一大半。从最初的亏电9个油到现在的稳稳5个油，这两年的试错总算没白费。他感慨道：“其实很多增程车主和我一样，不是车不好，是没找对驾驶方法。只要让增程器始终处在高效的工作状态，省油并不难。”
