小米汽车近日完成新一轮高层人事调整，两位副总裁的职责分工迎来重大变化。汽车部副总裁宋钢将全面接管生产制造部、智能制造部及体系运营部，直接向集团CEO雷军汇报工作，同时继续兼任汽车部参谋长职务。另一位副总裁于立国则新增海外业务筹备组组长身份，形成向雷军与集团总裁卢伟冰双线汇报的特殊机制。
作为汽车制造领域的资深专家，宋钢的履历堪称行业标杆。2018年加入特斯拉后，他主导了上海超级工厂从建设到产能爬坡的全过程，历任生产制造高级总监、副总裁及上海工厂厂长等要职，更推动特斯拉上海储能超级工厂的落地。2024年转战远景能源担任供应链高级副总裁后，于2026年4月正式加盟小米汽车。此次调整使其回归最擅长的制造领域，被业界视为小米汽车强化生产体系的关键布局，其核心任务是构建高效稳定的制造体系，为未来车型交付和产能扩张提供保障。
于立国则是小米汽车创业元老级人物。这位前北汽极狐事业部总裁自2022年1月加入小米汽车以来，先后担任副总裁兼北京总部政委、产品部总经理等要职，2025年已开始分管智能制造与工厂运营。从公司创立到产品定义，从制造体系搭建到组织建设，他深度参与了小米汽车从0到1的全过程，对产品、制造和公司运营有着系统性认知。此次兼任海外业务筹备组长，标志着其职责范围从国内制造向全球市场拓展。
此次人事调整与小米汽车的全球化战略紧密相关。今年4月24日，雷军公开宣布将德国定为2027年出海首站，而卢伟冰在投资者日上披露的路线图显示，小米汽车将于2027年下半年启动欧洲市场布局，2028年上半年进入右舵车市场。这种"技术+制造"与"国内+海外"的双重调整，既强化了核心业务板块的管理能力，也为全球化进程储备了关键人才。
市场表现印证了小米汽车的战略调整必要性。最新数据显示，2026年4月单月交付量突破3万台，环比激增50%创历史新高；前四个月累计交付超10.9万台，同比增长11%，正向全年55万台目标稳步推进。其中新一代SU7成为最大亮点，上市35天交付量突破2.6万台，截至4月底累计锁单量达6万台。这种爆发式增长对产能提出严峻挑战，促使小米汽车加速技术升级与生产优化。
财务数据进一步凸显汽车业务的重要性。2025年小米汽车业务收入达1033亿元，占集团总营收比例从2024年的7%跃升至22.6%，毛利率高达24.3%远超行业平均水平，更实现9亿元年度经营盈利。当汽车业务成为集团核心增长引擎时，优化高层分工、强化核心板块管理自然成为战略重点。此次调整既是对现有成绩的巩固，也是为应对未来挑战的未雨绸缪。
