在我国高铁网络日益完善、私家车保有量持续攀升以及网约车、顺风车等新型出行方式蓬勃发展的背景下，商用车领域中的客车制造业正面临着前所未有的挑战，行业整体呈现出一种不温不火的态势。
据中国客车信息网发布的数据显示，今年前四个月，客车行业6米以上车型的累计销量为3.39万辆，与去年同期相比，仅实现了0.61%的微弱增长，显示出市场增长动力明显不足。
在客车行业销量排名前十的厂商中，各家表现迥异，有的车企销量大幅下滑，而有的则实现了显著增长。具体来看，河南郑州的宇通客车凭借25.31%的市场份额，稳坐行业头把交椅，尽管其6米以上客车的销量同比下降了17.68%，但8583辆的销量依然遥遥领先。
紧随宇通客车之后的是来自山东聊城的中通客车，作为“两通三龙”中的另一通，中通客车现隶属于中国重汽集团。今年前四个月，中通客车6米以上车型的销量达到了4825辆，同比增长26.57%，成功夺得行业亚军的位置。
在三大金龙客车厂商中，苏州金龙（海格客车）的表现尤为抢眼。其6米以上客车的销量在同期达到了4742辆，同比增长率高达74.72%，增速位居行业第二，市场占比也达到了13.99%，稳居行业前三。
厦门金龙客车，即业内所称的“大金龙”，作为海格客车的大股东，其销量表现则略显逊色。今年前四个月，大金龙6米以上客车的销量为2584辆，同比下降了9.65%，排名行业第四。
安凯客车，这家曾经的合资明星企业，现归属于安徽江淮汽车集团。今年前四个月，安凯客车6米以上车型的销量为2314辆，同比增长20.84%，成功跻身行业前五。
北汽集团旗下的福田欧辉客车，在商用车领域有着举足轻重的地位。今年前四个月，福田欧辉6米以上客车的销量为1944辆，同比微增0.21%，市场份额为5.73%，排名行业第六。
作为全球最大的新能源车企，比亚迪在商用车领域也在不断发力。今年前四个月，比亚迪客车实现了1870辆6米以上客车的销量，同比增速为22.95%，远高于行业平均水平，排名行业第七。
同样来自厦门市的金旅客车，在业内被称之为“小金龙”。然而，今年前四个月，金旅客车6米以上客车的销量却出现了大幅下滑，仅为1781辆，同比下降46.66%，排名也下滑至行业第八。
在行业增速方面，来自江西南昌的江铃晶马客车表现最为抢眼。今年前四个月，江铃晶马客车6米以上车型的销量为1403辆，同比增速高达131.52%，位居行业增速榜首，排名行业第九。
最后，江苏扬州的老牌客车企业亚星客车，现归属于潍柴控股集团。今年前四个月，亚星客车6米以上客车的销量为738辆，同比下降43.06%，尽管排名行业第十，但其销量下滑幅度也引起了市场的关注。
