据行业消息，松下控股旗下专注于新能源领域的松下新能源（Panasonic Energy），在推进4680规格车用圆柱形锂离子电池商业化过程中遭遇了显著阻碍。这款被寄予厚望的电池产品，尽管在体积上达到了早期2170型号的两倍，容量更是提升至约五倍，但至今仍未赢得客户的最终认可，因此无法按计划进入大规模量产阶段。
松下新能源原本设定了雄心勃勃的目标，计划在2024财年末实现4680电池的量产。然而，这一时间表不断被推迟。先是调整至2025年7月，随后又进一步延后至2026年3月。但遗憾的是，即便是这一最新的量产目标，也未能如期达成。
在电池生产布局方面，松下新能源曾考虑在美国建设第三家专门生产4680车用柱状电池的工厂。然而，随着市场环境和内部战略的调整，这一计划在2024年被暂时搁置。与此同时，其在美现有的堪萨斯工厂，汽车电池的生产进度也受到了影响，同样遭遇了推迟。
面对电动汽车市场当前的逆风态势，松下新能源开始灵活调整其业务重心。为了应对市场变化，公司决定将部分原本用于汽车电池生产的产能资源，重新分配至ESS储能电池领域，以期在这一新兴市场中寻找新的增长点。
