曾与保时捷、法拉利并称全球三大超跑品牌的莲花，在电动化转型浪潮中调整战略方向。这家拥有77年历史的英国跑车制造商近日宣布，将重启内燃机研发并推出新款燃油跑车，同时保持纯电与混动技术并行发展，形成三轨并行的动力布局。
根据最新发布的"Focus 2030"战略规划，莲花确认将于下月发布新款Emira燃油跑车。这款被视为品牌燃油时代终章的车型，在时隔五年后迎来续作。公司高层透露，新车是否引入国产需经商业测算后决定，但明确表示此举既是对英国制造传统的坚守，也是回应市场对高性能燃油车的持续需求。
战略转向的背后是严峻的市场现实。财报数据显示，2025年莲花全球销量同比下滑46%至6520辆，营收锐减44%至5.2亿美元。尽管净亏损有所收窄，但销量与营收的双降迫使管理层重新评估技术路线。集团CEO冯擎峰此前曾强调"Emira是最后一款纯燃油车"，如今却承认"超级混动是未来十五年的优选方案"，这种转变折射出超豪华品牌在电动化进程中的集体困惑。
技术路线调整在超豪华阵营引发连锁反应。法拉利已推出首款纯电超跑，兰博基尼则暂停纯电计划转而深耕混动领域。莲花选择在2028年推出搭载全新V8混动系统的Type 135超级跑车，试图在性能与环保间寻找平衡点。这种战略摇摆反映出行业对电池技术、充电基础设施及消费者接受度的持续观望。
品牌整合成为战略转型的关键支撑。莲花计划年内完成英国莲花公司与路特斯科技的合并，通过统一品牌、简化治理架构降低运营成本。此举将加速高性能车型的工程协同，为年销量突破3万辆的目标提供保障。作为吉利控股集团旗下的高端品牌，莲花在中国设立的智能科技公司将继续主导纯电车型的研发制造。
回溯品牌发展史，莲花自1948年由柯林·查普曼创立以来，历经丰田、通用、马来西亚宝腾等多任股东，最终在2017年投入吉利怀抱。2024年完成美股上市后，这个曾因商标问题困扰多年的品牌，正式以"莲花跑车"身份回归公众视野。从赛道基因到电动化探索，从股权更迭到战略重构，这家老牌车企的转型之路仍在继续书写。
