美国国家航空航天局（NASA）位于休斯敦约翰逊航天中心的航天器模拟设施（SVMF）近日迎来重要进展：蓝色起源公司研发的蓝月MK2型月球着陆器全尺寸模拟舱已完成组装，正式投入宇航员训练使用。这一设施与阿耳忒弥斯2号任务使用的猎户座太空舱训练模拟器仅一墙之隔，标志着NASA为载人登月任务构建的跨系统训练体系迈出关键一步。
据NASA披露，蓝月MK2模拟舱高度约16米，乘员舱位于着陆器底部区域，其内部布局与外观构型均严格复刻改进型设计。该设施将与猎户座模拟器形成训练闭环——宇航员可先在猎户座舱内演练地球至月球轨道的飞行操作，随后转移至蓝月模拟舱进行月球表面着陆与返回训练。这种无缝衔接的训练模式，为阿耳忒弥斯3号任务2027年末的发射窗口提供了重要保障。
作为阿耳忒弥斯计划的核心装备，蓝月着陆器与SpaceX星舰均通过NASA载人着陆系统（HLS）合同选定。尽管两款着陆器研发进度均出现延迟，但蓝月MK2成为首个在NASA园区内建成专用训练设施的型号。与之形成对比的是，SpaceX的测试工作仍在自有场地进行，其研发的公理太空原型航天服虽已支持星舰乘员舱与升降梯测试，但尚未进入NASA园区训练体系。
NASA局长贾里德·艾萨克曼强调，阿耳忒弥斯3号任务将派遣四名宇航员搭乘猎户座飞船进入近地轨道，随后与月球着陆器完成历史性交会对接。这一流程不仅需要验证生命保障与通信系统，还将首次测试新一代登月服——尽管该装备研发同样面临延期挑战。若各项条件达标，NASA计划在2028年通过阿耳忒弥斯4号与5号任务实现年内两次载人登月。
技术层面，阿耳忒弥斯着陆器需突破单级往返月球轨道的难题。不同于阿波罗计划将登月器下半段遗弃在月面的设计，新一代着陆器必须实现完整回收以支持长期驻留。这要求星舰与蓝月均具备多次在轨加注能力，涉及低温推进剂的太空转运与长期储存技术——目前这两项技术均未完成太空验证。NASA明确要求，两款着陆器需先完成无人登月试飞并达标后，方可获得载人资质。
在训练设施建设方面，蓝月MK2模拟舱目前仍处于测试阶段。NASA将通过宇航员的实际操作反馈，协助蓝色起源优化正式版设计。与此同时，尺寸更小的货运型蓝月MK1着陆器已完成真空舱测试，原计划今年搭乘新格伦火箭执行无人登月任务，但受火箭上面级故障影响，发射计划可能再度推迟。这场技术攻坚与时间赛跑的较量，正持续考验着人类重返月球的雄心与能力。
