近日，全球最大的葡萄牙语新闻平台“Universo Online (UOL)”披露了一则引人瞩目的消息：中国新能源汽车领军企业比亚迪正筹划进军一级方程式赛车（F1）领域，其目标包括收购Alpine车队部分股权，并有意接管雷诺位于法国维里·夏蒂永的引擎工厂。
据报道，Alpine车队的现有投资方Otro Capital目前持有该车队24%的股份，但根据投资协议，这部分股权需在持有满三年后才能转让，而这一期限将于2026年9月到期。目前，Otro Capital正在积极寻找买家，除比亚迪外，梅赛德斯奔驰等国际车企也被列为潜在竞争方。
比亚迪的野心不止于车队股权。报道指出，该公司还计划收购雷诺在维里·夏蒂永的引擎工厂。这座工厂曾是雷诺F1动力单元的核心研发基地，但雷诺已决定取消2026赛季及以后的F1引擎供应计划，Alpine车队也将从2026年起改用梅赛德斯的动力单元。
事实上，比亚迪进军F1的传闻并非空穴来风。今年3月，彭博社率先披露了这一消息，随后比亚迪执行副总裁李柯在3月13日回应称，公司正在研究进入F1及耐力赛等顶级赛车领域的可能性。4月北京车展期间，李柯进一步证实，比亚迪已就入局F1展开实质性洽谈，并已与F1总裁兼CEO斯特法诺·多梅尼卡利会面。
从商业逻辑来看，F1对比亚迪的吸引力远不止于赛事本身。根据F1 2026年的新规，赛车动力系统中电机的比重将大幅提升，这与比亚迪在电动化领域的技术积累高度契合。F1作为全球收视率最高的赛车赛事，覆盖超过180个国家和地区，对于正在加速海外扩张的比亚迪而言，无疑是一张极具价值的品牌名片。
然而，入局F1的代价同样不菲。根据F1 2026年的成本上限规定，每个赛季的支出上限为2.15亿美元（约合15亿元人民币），且免税项众多，实际支出可能更高。这对于任何一家车企而言，都是一项巨大的投资。
