小米汽车近日在产品布局与战略调整上动作频频，引发市场广泛关注。据多方消息，小米YU7 GT将于5月21日19:00正式发布，这一消息由小米汽车官方微博率先披露。与此同时，关于小米汽车电池供应链的调整也浮出水面。有信源透露，小米“昆仑”车型或将引入中创新航作为新电池供应商，与欣旺达共同构成双供应体系。此前，小米在2024年初已确定第三款车型的电池合作方，欣旺达作为首选供应商占据60%的供应份额，中创新航则以40%的比例紧随其后。
在品牌与车型规划方面，小米正加速拓展多元化布局。今年5月初，有媒体报道称，小米首款增程式SUV YU9或将更名为“昆仑N3”，并启用全新独立子品牌“寻天”车标。该品牌将与主品牌“小米”形成差异化定位，专注于家用、长途及户外出行市场，填补小米在增程式领域的空白。天眼查数据显示，小米早在2023年4月便申请注册了“寻天”商标，覆盖运输工具类别，并于2024年11月提交英文“SKYNOMAD”商标申请，目前相关商标已注册完成，专用权期限达十年。
据知情人士透露，“寻天”品牌首款车型“昆仑N3”定位为高端增程SUV，后续还将推出昆仑10、昆仑20、昆仑30等系列车型，完善产品矩阵。品牌还规划了代号“曼岛”的升顶户外房车，定位高于昆仑系列，旨在拓展高端户外出行场景。针对品牌命名与车型规划事宜，小米公关部相关人士回应称，因汽车内容属内部高度保密信息，暂无法提供更多细节。
市场表现方面，小米汽车交付量持续攀升。最新数据显示，4月单月交付量超3万台，环比3月增长50%，创月度新高。今年前4个月累计交付量超10.9万台，同比增长11%，在同期国内新能源乘用车零售量普遍下滑的背景下实现逆势增长。截至2026年4月，小米汽车累计交付量已突破65.6万辆。其中，主力车型SU7表现尤为亮眼，5月6日雷军透露，该车型首销期锁单量超8万台。作为首款量产车，SU7自2024年3月上市以来，第一代车型交付总量已超38万辆。
电池供应链方面，小米在SU7、YU7等车型上主要采用宁德时代和弗迪的电池，其中宁德时代作为一供占比超80%，弗迪为二供。而在“昆仑”车型上，小米则选择引入中创新航，形成欣旺达与中创新航的双供应格局。这一调整被视为小米优化供应链、降低风险的重要举措。
在战略层面，小米汽车业务已成为集团核心增长引擎。2025年，小米汽车业务收入达1033亿元，占集团总营收比例从2024年的约7%提升至22.6%，毛利率达24.3%，首次实现年度经营盈利9亿元。与此同时，小米汽车近期完成高层人事调整，汽车部副总裁宋钢将分管生产制造部、智能制造部、体系运营部，并继续兼任参谋长一职，直接向雷军汇报；另一副总裁于立国则兼任海外业务筹备组组长，向雷军和集团总裁卢伟冰双线汇报。公开资料显示，宋钢此前曾在特斯拉上海超级工厂担任生产制造高级总监等职务，今年4月加入小米集团。
