5月21日晚，小米汽车举办新品发布会，正式推出YU7系列两款全新车型——标准版与GT版，起售价分别为23.35万元和38.99万元。至此，YU7车系已扩展至5款车型，价格区间覆盖23.35万元至38.99万元，形成从家庭实用到高性能旗舰的完整产品矩阵。
作为小米首款SUV，YU7自2025年6月上市以来表现亮眼。发布会上，雷军公布数据：2025年7月至2026年4月，YU7累计交付23.2万辆，虽落后于特斯拉Model Y的35.8万辆，但今年1月曾以37869辆的交付量登顶中国汽车市场全品类销量冠军。不过，受市场竞争加剧影响，YU7近期交付量有所回落，促使小米调整产品策略以应对挑战。
针对特斯拉Model Y的强势表现，小米通过用户调研发现，其70%订单来自续航593公里的后驱标准版车型。雷军坦言，YU7项目初期因担心产品线复杂，曾砍掉标准版车型，这一决策导致在与Model Y的竞争中处于劣势。经过复盘，小米决定重新推出标准版，并将售价下调2万元至23.35万元，较Model Y低3万元，仅在电池与减振器配置上有所差异，实现“标准版对标准版”的精准竞争。
另一款新车YU7 GT被定位为“满血GT”，主打全能性能。雷军介绍，该车型既具备跑车级的外观与性能，又适合日常通勤与长途旅行，目标用户为原BBA豪华品牌车主。为支撑这一定位，小米组建了由宝马、保时捷等车企前高管组成的德国研发团队，并凭借该团队的技术实力，使YU7 GT以6分47秒的成绩刷新纽北赛道SUV圈速纪录，成为全球最快SUV。
小米汽车部副总裁宋钢在发布会上首次公开亮相。他曾任特斯拉上海工厂厂长，主导过“特斯拉速度”的量产奇迹。宋钢透露，过去一年小米通过优化供应链与生产流程，将YU7的交付周期从最初的36个月缩短至2-3个月，部分城市甚至可实现2小时现车交付；制造难度更高的YU7 GT也能在6周内完成交付。雷军补充称，目前小米拥有近万人的研发团队，其中1500人具备15-20年造车经验，累计投入近300亿元，远超最初“10年投入百亿美元”的规划。
在全球化布局方面，小米选择纽北赛道作为技术试金石。胡峥楠解释，纽北是高性能车的“试练场”，其独特赛道能全面检验车辆的综合性能，帮助工程团队快速迭代技术。更重要的是，纽北成绩是全球汽车行业通用的“语言”，小米需通过这一平台证明自身实力，为进入国际市场铺路。
面对电池与芯片成本上涨的压力，雷军表示，小米已通过内部提效消化部分成本，但仍需在定价上保持诚意。例如，YU7标准版最初定价23.99万元，最终调整为23.35万元，以回应消费者对性价比的期待。他强调，小米造车是“十年之功”，不争一时长短，未来将通过差异化产品矩阵覆盖更广泛用户群体，同时以技术研发与全球化布局应对长期挑战。
