近日，公共安全行业一项新的推荐性标准——《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372—2026）引发广泛关注。该标准将于2026年6月1日起正式实施，旨在为交通事故调查处理环节中机动车驾驶人疲劳驾驶行为的认定提供明确依据。为解答公众疑问，记者对标准起草负责人进行了专访。
当被问及制定该标准的目的和适用范围时，负责人表示，驾驶人在身体疲劳状态下驾车，会出现视线模糊、精神恍惚、反应迟钝、瞬间记忆消失等状况，严重时甚至会短暂入睡，导致车辆失控，进而引发交通事故。然而，事故发生时驾驶人是否处于疲劳状态，在实际认定中存在较大困难。为准确认定事故原因，规范事故中疲劳驾驶的调查认定工作，全国道路交通管理标准化技术委员会组织相关研究，制定了这一标准。标准明确指出，其适用于道路交通事故调查处理环节对机动车驾驶人疲劳驾驶行为的认定。
针对“客运机动车驾驶人在晚22:00至次日凌晨6:00连续驾驶超过2小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟，以及客运机动车驾驶人在24小时内累计驾驶时间超过8小时，应认定为疲劳驾驶”这一规定是否适用于出租车和网约车的问题，负责人给出了详细解答。他介绍，标准中关于客运机动车驾驶人认定疲劳驾驶的这两种情形，是依据《道路旅客运输企业安全管理规范》（交运规〔2023〕4号）制定的。经向交通运输部确认，该规范适用于道路旅客运输企业，以及从事班车客运、包车客运、旅游客运等道路旅客运输经营活动的驾驶员和车辆，并不涉及出租汽车（含网约车）等经营活动。
对于货车驾驶人连续驾驶时间是否有特别规定，负责人表示，标准对货车驾驶人连续驾驶时间没有特别规定，适用机动车的一般规定。即机动车驾驶人连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟，这一规定也与《道路交通安全法实施条例》第六十二条第七项的内容相符。
