理想汽车在复杂的市场环境中交出了一份令人瞩目的成绩单。今年一季度，尽管面临多重挑战，公司依然保持了强劲的发展势头，整体营收达到230亿元，稳居新势力车企第一梯队。数据显示，理想汽车累计交付新车95,142辆，同比增长2.5%，超额完成既定目标，进一步巩固了“增程+纯电”双轮驱动的战略布局。
在行业整体增速放缓的背景下，理想汽车的市场表现尤为突出。1-4月，公司在20万元及以上中国新能源汽车市场中重新夺回中国品牌销量榜首的位置。其中，纯电车型理想i6月销量稳定在2万辆以上，跻身纯电SUV销量前三。理想汽车董事长兼CEO李想在财报电话会上表示，随着核心技术与产品矩阵的稳步落地，公司维持全年20%的销量增长目标不变。
面对上游原材料价格上涨带来的成本压力，理想汽车选择坚守价格体系，维护产品价值与用户权益。针对因订单超预期导致交付跨年的理想i6用户，公司主动承担了超过5亿元的购置税差额，展现了以用户为中心的经营理念。这一决策背后，是理想汽车雄厚的现金储备和健康的财务结构支撑。截至一季度末，公司现金储备达943亿元，连续10个季度保持千亿规模，为技术研发、产品迭代和市场拓展提供了坚实保障。
基于对公司长期价值的信心，理想汽车于3月启动了总额10亿美元的股份回购计划，并在两个月内完成了约14%的进度，已回购1.397亿美元。这一举措不仅彰显了管理层对企业前景的坚定看好，也向市场传递了积极信号。
在产品策略上，理想汽车坚持“增程+纯电”双线并进。一季度，公司有序推进理想L系列换代，主动停产老款车型以保障新老用户权益。尽管短期内面临交付压力和营收波动，但纯电产品的爆发式增长验证了战略的正确性。理想i6在产能爬坡后迅速进入稳定放量阶段，4月第10万辆量产车下线，创下20-30万元纯电SUV市场最快纪录。同时，理想i8的用户净推荐值（NPS）持续提升，高口碑转化为新的销量增长点。
超充网络的建设为纯电战略提供了关键支撑。截至4月30日，理想超充站已突破4077座。为配合5C增程系统车型的落地，公司计划到2026年底将5C超充枪数量扩展至8300根，进一步完善底层基础设施。
技术研发是理想汽车的核心驱动力。一季度，公司研发费用达27亿元，同比增长8.3%，重点投向具身智能领域的自动驾驶和通用人形机器人。CFO李铁在电话会上透露，随着L系列改款成功和纯电车型发布完成，大量自研新技术将陆续上车，为未来两年发展奠定基础。今年研发投入预计达120亿元，其中AI相关投入占比约50%，旨在构建全球领先的具身智能技术体系。
5月中旬上市的全新一代理想L9是技术落地的典型案例。该车型提供Livis和Ultra两个版本，搭载双马赫M100芯片、马赫VLA大模型等核心技术，实现了具身智能的全栈量产。李想表示，Livis版首次将自研芯片与大模型一体化部署上车，标志着理想汽车在软硬协同领域取得重大突破。市场反馈显示，售价50万元以上的Livis车型两周内收获超1万大定，预计将在该细分市场保持20%以上份额。
具身智能战略的上下半场布局正在加速推进。自动驾驶所需的芯片、大模型、感知系统等技术，同样构成通用人形机器人的核心底座。理想汽车已立项研发人形机器人产品，计划将上半场验证的技术能力直接应用于下半场。李想强调，未来3-5年，中高端智能汽车的竞争将聚焦于芯片与大模型的深度联合设计，理想汽车将致力于构建高技术壁垒和长期竞争力。
随着全新一代理想L9销售势能释放，以及6月全新理想L8的推出，理想汽车正步入新的增长周期。在纯电市场站稳脚跟后，公司计划通过跨代级技术重构增程领域的护城河，形成双技术路线的协同效应。
