汽车安全技术历经数十年发展，性能已显著提升，但最新研究显示，女性在车祸中并未同等受益。格拉茨工业大学的研究表明，即便在低速碰撞事故中，女性受伤风险仍比男性高出六成，这一差异在年长女性群体中尤为突出。
研究团队基于奥地利2012年至2024年的交通事故数据，结合碰撞测试与虚拟人体模型技术，还原了真实事故场景。分析发现，女性在车祸中胸部、脊柱及四肢遭受严重损伤的概率明显高于男性，其中胸部损伤风险差异最为显著。
造成这一现象的核心原因在于，现行车辆安全标准长期以"标准男性"体型为设计基准。目前行业广泛使用的女性碰撞假人，本质上是按比例缩小的男性模型，仅能反映体型娇小女性的特征，无法准确模拟真实女性身体结构。
去年，美国交通部门推出THOR-05F新型女性碰撞测试假人，该模型采用真实女性骨骼肌肉数据构建，突破了传统缩小版男性假人的局限。研发团队强调，女性与男性在骨盆形态、胸腔结构、肩部宽度及脊柱活动方式等方面存在本质差异，这些生理特征直接影响碰撞时的受力分布和损伤模式。
研究还揭示了另一个风险因素：女性乘客选择副驾驶位的比例较高，而该位置的安全防护存在明显短板。由于副驾座椅通常调得更为后仰，乘客坐姿更靠后，这种状态会削弱安全气囊的缓冲效果，同时降低安全带的约束效能，从而加剧受伤风险。
