工业和信息化部近日正式颁布QC/T 1086-2026《电动汽车用增程器技术要求及试验方法》行业标准，标志着中国增程器产业从规模扩张转向质量引领的新阶段。该标准由赛力斯牵头，联合东风、理想、长安等20余家企业和检测机构历时三年修订完成，将于2026年11月1日起替代已实施近十年的2017版旧规。
随着2025年中国增程器装机量突破120万台，赛力斯、理想等品牌形成规模化市场格局，行业对技术成熟度的衡量标准从"新车数量"转向"标准严苛程度"。此次修订针对旧版标准中核心指标定义模糊、可靠性及电磁兼容性（EMC）等领域空白等问题，系统性填补了技术缺口。据起草组透露，新标准将直接影响未来增程器产品的设计、生产与检测环节。
新标准在六大维度实现突破性升级：首次将发电机与驱动电机集成形式纳入适用范围；功率输出控制精度设定0-50kW误差不超过±1.5kW、＞50kW误差不超过±3%的量化指标；新增750小时交变负荷耐久试验（对应整车30万公里）和10万次起停耐久试验；EMC领域规定发电、驱动等四种模式下的9项试验要求；NVH测试要求在半消声室环境下覆盖加速、稳态等真实工况；安全性方面新增主动放电安全要求，切断电源后母线电容需在3秒内主动放电至60V以下。
试验方法的统一化是本次修订的另一重点。旧版中"由供需双方协商确定"的模糊表述被明确替代，新标准规定了常温25℃±5℃、高温45℃±5℃的试验环境条件，并细化工况定义和测试步骤。起草组基于3.5万用户实际使用数据确定的工况模型，可覆盖90%以上用户场景，使产品性能具备横向可比性。
作为第一起草单位，赛力斯在增程技术领域的积累为其赢得行业话语权。自2016年确立"纯电+增程"双技术路线以来，该公司已完成五代增程系统迭代：从基础功能实现到首创"油电转化率"指标，从NVH突破到第五代AI智慧能源动力系统。2025年，赛力斯动力以37.5%的市场份额位居中国增程器市场首位，其技术标准已应用于20余家行业企业。
新标准的实施正在重塑行业竞争逻辑。技术要求从基础功能转向系统集成与效率优化，测试语言的统一使产业链协同成本降低30%以上。作为全球最大增程市场，中国率先完善标准体系不仅规范了国内竞争行为，更为本土企业出海提供了可参照的规则框架。这场标准升级推动行业从"能不能做"的技术验证阶段，迈向"做得好不好"的质量竞争阶段。
