中国汽车工业协会最新发布的数据显示，5月国内汽车市场呈现分化态势，乘用车市场承压下行，而商用车与新能源汽车领域则表现出较强韧性。受多重因素影响，当月汽车整体产销环比实现增长，但同比仍出现小幅下滑，出口市场则延续强劲增长势头，成为行业重要支撑点。
乘用车市场当月销量同比下滑4.2%，但环比实现5.7%的增长。运动型多用途乘用车（SUV）成为亮点，产销同比增幅均超10%，市场份额达到75%，较去年同期提升6个百分点。细分市场表现分化明显：交叉型乘用车产量微降但销量微增，其他两大类乘用车品种则出现两位数下滑。前5个月累计数据显示，乘用车国内销量同比下降23.8%，而出口量同比激增69.6%，达到352.8万辆，形成鲜明对比。
品牌竞争格局持续演变。中国品牌乘用车当月市占率创下75%的新高，其中轿车、SUV和MPV市占率分别达67.8%、78.2%和77.1%。与外资品牌相比，德系和日系品牌销量出现两位数下降，而美系品牌前5个月累计销量保持10%以上增长。具体企业表现中，上汽股份和特斯拉在轿车领域实现同比增长，比亚迪、长安等企业在SUV市场则面临不同幅度下滑。
新能源汽车市场企稳回升态势显著。5月产销分别完成155.4万辆和149.6万辆，同比增幅达22.4%和14.4%，单月渗透率突破56.9%。纯电动汽车保持两位数增长，插电式混合动力汽车产量增长超10%，但销量出现微降。前5个月累计销量达580.2万辆，同比增长3.5%，市场占有率提升至47.5%。燃料电池汽车成为唯一负增长品类，当月产销同比大幅下降。
商用车市场延续复苏势头。5月产销同比分别增长11.8%和12.5%，其中客车和货车均实现两位数增长。细分领域中，中型货车和中型客车表现突出，产量同比增幅均超两位数。前5个月累计数据显示，商用车产销同比增长8%和7.7%，轻型货车产量微增但销量微降，大型客车产销则出现不同程度下滑。
市场结构调整持续深化。前5个月销量前十的轿车企业占总量67.4%，SUV企业占66.2%，MPV企业集中度更高达81%。值得关注的是，长城汽车在MPV领域实现同比增长，而理想汽车在SUV市场则出现销量下滑。这些数据折射出企业转型过程中的差异化表现，也为下半年市场竞争格局演变埋下伏笔。
