马自达CX-5项目经理山口浩一郎（Koichiro Yamaguchi）在近期访谈中透露，现有市场上多数混合动力车型在油门响应速度上存在明显短板，难以满足驾驶者对动态性能的期待。针对这一痛点，马自达宣布将于2027年推出自主研发的混合动力系统，并率先应用于全新一代CX-5车型。
山口团队在研发过程中对多个品牌的混动系统进行了深度测试，发现传统动力总成在驾驶员踩下油门时存在响应延迟，导致加速过程不够线性流畅。为此，新系统将围绕马自达最新研发的Skyactiv-Z发动机构建，通过优化电机与内燃机的协同工作，实现"零延迟"的动力输出特性。该技术特别强化了低转速区间的扭矩表现，电机补偿机制可有效弥补汽油机在低速工况下的动力衰减。
这款代号Skyactiv-Z的全新发动机采用多项突破性技术，其热效率较现有Skyactiv-G/X系列提升显著，同时拓宽了高效工作转速区间。为满足欧7及美国EPA Tier 4排放标准，研发团队通过燃烧室结构优化、废气再循环系统升级等手段，在确保动力不衰减的前提下实现污染物排放降低。据内部测试数据显示，新发动机在满足严苛法规的同时，可维持与现款车型相当的功率输出，彻底改变以往"减排必减动力"的行业困境。
全新CX-5将作为技术旗舰率先搭载这套混动总成，其动力系统布局采用P2架构，电机集成于变速箱输入端，可实现纯电、混动、发动机直驱等多种模式切换。特别开发的能量管理策略能够根据驾驶场景自动调整动力分配，在保证燃油经济性的同时，通过电机瞬时扭矩输出特性提升中段加速能力。山口强调："我们的目标是在SUV细分市场树立新的标杆——既要提供令人兴奋的驾驶体验，又要满足消费者对环保性能的期待。"
这项混动技术的研发成果将形成技术溢出效应。马自达确认，Skyactiv-Z开发过程中积累的电动化经验，将直接应用于后续直列六缸发动机的研发工作。这些大排量发动机将搭载于品牌后驱平台的高端SUV车型，通过模块化设计实现不同动力形式的快速切换。从2027年开始，马自达计划逐步将混动技术扩展至全系产品线，构建覆盖紧凑型到中大型市场的电动化产品矩阵。
