近日，小米汽车在江苏盐城开展了一场备受瞩目的YU7车型硬核测试直播活动。此次测试持续7小时，涵盖8大环节、26个具体项目，最终YU7标准版和YU7 GT均顺利通过全部考验，未出现任何测试失误。
在性能测试环节，YU7标准版展现出强劲实力，实测极速达到225公里/小时；而YU7 GT的表现更为惊艳，实测极速高达304公里/小时。在制动性能方面，YU7 GT完成了连续50次从100公里/小时到0的紧急刹停测试，以及连续8次从200公里/小时到0的紧急刹停测试，甚至还成功挑战了1次从300公里/小时到0的极限制动。YU7标准版顺利通过了交叉轴测试，并在多项安全辅助功能测试中表现出色，包括AEB（自动紧急制动）和AES（自动紧急转向）等项目。
在安全辅助功能测试中，YU7标准版针对7种不同场景进行了全面验证，结果全部通过。特别是在遮挡、雨夜、逆行等极端工况下，车辆均能准确识别障碍物并自动刹停，有效保障行车安全。
值得一提的是，整个测试过程仅用时5个半小时，充分展现了小米汽车测试团队的高效执行能力。据雷军后续披露，小米汽车已建立了一套完善的测试体系。目前，测试团队规模超过800人，其中45%以上的成员拥有10年以上行业经验。团队已在300多个城市累计完成超过3500万公里的测试里程，覆盖了多样化的路况和驾驶场景。
在硬件设施方面，小米汽车在北京、南京、上海、武汉四个城市设立了126个试验室，总面积超过6.56万平方米。还在江苏盐城和安徽广德租用了两个整车综合试验场，为车辆测试提供了全方位的支持。
针对极端环境下的车辆性能，小米汽车组建了一支约500人的专业测试团队，分为夏测和冬测两组。该团队常年在黑河（高寒）、吐鲁番（高温）、昆仑山（高原）、海南（高湿）四大极端环境区域开展测试工作，确保车辆在各种恶劣条件下都能保持稳定性能。
雷军在相关发文中特别强调，辅助驾驶功能并非自动驾驶，虽然安全辅助系统能够降低行车风险，但无法完全替代驾驶员的观察和判断。他提醒广大车主在日常驾驶过程中务必保持注意力集中，严格遵守交通法规，确保行车安全。
