按下空调遥控器，凉风徐徐而来，这股凉爽背后，一个鲜为人知的行业正迎来前所未有的热度。从家用空调到冷链仓储，再到新能源汽车，制冷剂这一化学物质已悄然融入现代生活的每个角落。随着多重下游需求的集中释放，制冷剂市场供需矛盾日益突出，价格持续攀升。
在山东济南的一处大型冷链物流中心，仓库负责人透露，近期库容利用率持续保持在90%以上，高峰时段几乎满负荷运转。中国物流与采购联合会的数据显示，2025年我国冷链物流需求总量达到3.814亿吨，同比增长4.5%；冷库总容量达2.67亿立方米，同比增长5.53%。冷链行业的蓬勃发展直接推高了制冷剂的需求，进一步加剧了市场供需紧张的局面。
新能源汽车的快速普及为制冷剂市场开辟了新的增长空间。北京某新能源汽车企业负责人介绍，热管理系统是保障新能源车续航的核心部件，而制冷剂则是实现冷热循环和温度控制的关键介质。数据显示，新能源车单车制冷剂用量显著高于传统燃油车。理想汽车智能电动产品负责人唐华寅表示，增程式电动车采用热泵系统后，单车制冷剂用量达到1.5公斤，较普通燃油车增加约70%。2026年5月，我国新能源汽车产销量分别完成155.4万辆和149.6万辆，同比分别增长22.4%和14.4%，新车销量占比达56.9%，制冷剂在该领域的需求呈现加速增长态势。
空调市场的稳定增长、冷链产业的持续扩张以及新能源汽车的快速渗透，共同推动了制冷剂需求的攀升。浙江金华一家制冷剂生产企业负责人表示，入夏以来，灌装生产线始终处于满负荷运转状态，产品供不应求。
当前国内市场主流的第三代氟制冷剂属于受控物质，产能扩张受到严格限制。为履行国际环境公约、应对气候变化，我国对纳入受控清单的制冷剂及其混合物实施生产配额许可管理。生态环境部数据显示，2026年全国HFCs类第三代制冷剂总生产配额为79.78万吨。除了总量约束，今年上游原材料价格不同程度上涨，进一步推高了生产成本，限制了产能释放空间。截至6月12日，空调常用制冷剂R32和新能源汽车常用制冷剂R134a的市场均价分别达到62500元/吨和59727元/吨，同比涨幅达34.13%和30.77%，价格创下近十年同期新高。
面对生产配额限制和成本上涨压力，制冷剂行业正通过技术升级和资源循环利用寻求突破。浙江衢州一家制冷剂企业技术人员介绍，他们正在测试一款新型混合制冷剂，可将空调能耗降低5%-10%，同时减少含氟物质使用量，实现节能与环保的双重目标。根据国际环境公约要求，第二代氟利昂类制冷剂将于2030年全面退出市场，第三代制冷剂生产配额也将逐年递减，行业正加速向更环保的第四代制冷剂转型。
制冷剂市场的持续火热也带动了回收再生行业的发展。当前全球制冷剂平均回收率为25%-35%，而我国综合回收率不足10%，提升空间巨大。在供给受限、价格高企的背景下，制冷剂回收再利用的经济价值日益凸显，成为行业新的增长点。
