德国汽车零部件平台Autohelden正积极推进一项雄心勃勃的计划，拟将多个中国品牌电动车引入德国及欧洲市场。据该公司总经理Christoph Wicke向德国《汽车周刊》透露，首批引入的车型涵盖小米SU7、YU7，极氪8X、9X，阿维塔06、07、11、12，以及捷途大圣、X70和T2。其中，捷途大圣定价低于3万欧元（约合23.5万元人民币），捷途T2燃油及混动版本起售价为43990欧元（约合34.4万元人民币），其余车型价格尚未公布。
Autohelden的进口策略以第三方模式展开，计划在首个完整运营年度内于欧洲销售约5万辆中国品牌电动车，其中德国市场预计占比三分之一。为支撑这一目标，该公司将在德国建立80至100个销售网点，并通过限制经销商数量来避免内部竞争。经销商将获得两位数百分比的固定利润加成及浮动报酬，以激励销售积极性。
在运营流程方面，Autohelden将承担从进口到交付的全链条责任，包括清关、德国技术监督协会（TÜV）认证，以及针对部分中国车型在欧洲市场可能存在的防腐问题，统一进行车身空腔和底盘防腐处理。售后保障方面，该公司与德国商业延保服务商Mobile Garantie Deutschland合作，提供三年或12万公里质保，并通过定期保养延长至六年。零部件供应采用双轨制：常规运输通过铁路需时约25至30天，紧急情况下则采用空运。为简化维修流程，合作维修店需配备兼容所有四个品牌车型的检测设备。
然而，这一计划引发了小米科技的强烈反应。小米科技德国公司发言人向《汽车周刊》明确表示，小米与Autohelden或其关联方Fleemo不存在任何商业合作关系，并已启动法律程序以禁止其车辆进口。对此，Christoph Wicke回应称，公司在各方面均已做好充分准备，确保运营合规。他透露，部分车辆直接从中国制造商处采购，另一部分则通过中间商获取。
目前，Autohelden的各项准备工作已进入最后阶段，但小米的法律行动为其计划增添了不确定性。市场观察人士指出，这一争议不仅涉及商业合作模式，更折射出中国电动车品牌拓展欧洲市场时面临的品牌授权与渠道管理挑战。随着更多中国车企加速全球化布局，此类纠纷或将成为常态。
