德国纽伯格林北环赛道，素有“绿色地狱”之称，以其复杂多变的弯道、巨大的海拔落差和严苛的天气条件，成为全球汽车性能的终极试炼场。近日，小米汽车旗下高性能车型YU7 GT在此创造了历史——以10分29秒483的成绩完成自动驾驶圈速挑战，成为全球首款在该赛道实现完整自动驾驶圈速的量产车型。这一突破不仅刷新了自动驾驶技术的场景应用边界，更向世界展示了中国汽车品牌在电动化与智能化领域的硬核实力。
作为小米汽车首款定位“跑车级SUV”的车型，YU7 GT自今年5月上市以来便备受关注。其搭载的新一代超级电机V8sEVO可输出1003匹最大马力，峰值功率达738kW，配合2.92秒的零百加速和300km/h的极速表现，性能指标直逼传统超跑。续航方面，车辆配备101.7kWh三元锂电池，基于897V碳化硅高压平台打造，CLTC工况续航达705km，支持15分钟快充补充570km续航，彻底解决高性能电动车的里程焦虑。
此次纽北挑战中，YU7 GT的自动驾驶系统经受住了极端考验。赛道全长20.832公里，包含173个弯道与300米以上的海拔落差，加之多变天气带来的低能见度挑战，对车辆感知、决策与执行能力提出极高要求。小米自研的HAD辅助驾驶系统通过1颗激光雷达、1颗4D毫米波雷达、11颗高清摄像头及12颗超声波雷达的融合感知，结合全新一代NVIDIA DRIVE AGX Thor™车载计算平台（算力2000TOPS），实现了毫秒级路径规划与精准操控，最终成功完成挑战。
官方同步发布的赛道第一视角视频显示，YU7 GT在高速过弯时车身姿态稳定，制动与加速时机精准，面对连续复合弯道时，系统能提前预判路况并调整动力输出。尤其在著名的“卡鲁塞尔弯”和“上坡直道”路段，车辆通过多传感器协同与实时算法优化，始终保持最佳行驶轨迹，展现出超越人类驾驶员的极限控制能力。
业内专家指出，纽北自动驾驶纪录的诞生，标志着小米汽车在电动化与智能化双赛道上实现全面突破。YU7 GT不仅以高性能SUV的定位重新定义了市场标准，更通过实际场景验证了自动驾驶技术的可靠性。目前，小米汽车正加速推进L3级自动驾驶技术研发，计划通过OTA升级逐步开放城市复杂路况、自动变道超车等高阶功能，未来用户将能体验到“越用越聪明”的智能驾驶进化。
随着电动化与智能化浪潮席卷全球，小米YU7 GT的此次突破无疑为行业树立了新的标杆。从动力性能到智能体验，从赛道极限到日常场景，这款车型正以全面进化的姿态，推动中国汽车品牌向全球价值链高端攀升。
