停车计费“向上取整”现象，让不少车主感到困扰。例如，停车超过1小时但不足1.5小时，却要按1.5小时计费；停车61分钟，则按2小时收费。这种计费方式虽然看似简单，却与市场交易中“明码标价”的原则相悖，让车主们感到“吃了哑巴亏”。
随着城市汽车保有量的持续增长，停车已成为日常生活中不可或缺的一部分。车主们不仅关心能否找到停车位，更在意停车费用是否合理。然而，一些城市为了调控停车位资源，采取了高额收费和“向上取整”等计费方式，这些措施虽然出于经济调控的考虑，却给市民带来了诸多不便。
有网友吐槽称，在路边吃个早餐只需8元，停车费却要6元，这样的生活体验让人难以接受。更令人担忧的是，一些城市管理者将停车问题视为“生意经”，将停车位外包给公司管理后，只关注“包出去”的结果，却忽视了“管起来”的责任。在盈利心态的驱使下，“向上取整”逐渐成为行业惯例，被更多城市效仿。
停车计费“向上取整”的背后，折射出城市治理的粗放和管理上的懒惰。在过去，由于技术手段有限和管理服务不够细致，“取整”成为最简单直接的计费方式。然而，在科技高度发达的今天，停车计费完全可以实现以“分秒”为单位的精细化管理。这种粗放的管理方式，已经无法满足现代城市治理的需求。
停车计费应当是一本“分秒必争”的明白账。随着城市管理的不断细化，停车位应逐步回归公共资源属性，以最大限度让利便民为首要目标。特别是在日常通勤、出差办事、消费就医等场景下，城市管理者更应考虑市民的刚性需求，实现“疏堵结合”的管理策略。
幸运的是，越来越多的城市开始重视停车费问题，并采取了一系列改革措施。不少地方下调了道路和公共停车场的收费标准，取消了“向上取整”的计费方式，或者增加了免费时长。还有地方以分钟为单位进行计费，让停车费用更加透明合理。这些改革举措不仅方便了市民停车，降低了用车成本，还提升了“顺路消费”的频率，为城市增添了更多烟火气。
停车费问题虽小，却关联着市民的获得感。城市管理者应以更合理的价格提供更充裕的停车位，将停车收费标准的调整和是否收费等问题纳入案头工作。对于收费行为，应广泛征求意见并进行科学论证，尤其是对于外包公司的收费行为更应从严监管，防止停车资源沦为一小部分人的赚钱工具。
