德国纽博格林北环赛道，这座以严苛著称的“绿色地狱”，近日因两辆中国电车的表现引发全球关注。中国民间车主刘恺年、邹云风驾驶原厂量产版小米SU7 Ultra，先后在这条传奇赛道上跑出7分09秒8和7分09秒87的成绩，用实力打破“电车不适合赛道”的刻板印象。
这一成绩不仅刷新了外界对中国电车的认知，更让国际汽车界重新审视中国制造的硬核实力。央视财经报道指出，两位车主的战绩让外国观众亲眼见证了中国电车在性能领域的突破。从赛道到虚拟世界，SU7 Ultra的影响力持续扩散——它成为首款被收录进知名赛车游戏《GT赛车7》的中国汽车，标志着中国电车从技术到文化的全方位崛起。
小米集团董事长雷军在社交媒体转发相关消息时透露，公司为冲击纽北赛道曾付出巨大努力。去年雷军年度演讲中提到，小米曾向纽北官方连续发送21封邮件寻求合作，却始终未获明确答复。当双方终于会面时，对方抛出的第一个问题竟是：“一家中国手机厂商为什么要来纽北？”面对质疑，小米团队用对性能的执着追求打动了对方，最终促成SU7 Ultra的赛道挑战。
赛场外的故事同样印证着中国电车的吸引力。在Carwow直线加速赛中，一位超跑车主输给SU7 Ultra后当场询问购车事宜；海外社交媒体上，外国车迷对这辆中国电车的讨论热度持续攀升。从被质疑到被认可，从赛道到游戏，SU7 Ultra的征程折射出中国汽车工业在新能源时代的弯道超车之路。
