日前，有消息称，理想汽车近期对组织架构进行调整，计划将产品部的部分关键职能拆分并整合至研发部门，以优化产品决策流程。
《每日经济新闻》记者从知情人士处了解到，理想汽车确实进行了相关调整，但内部尚未发布公告。
据了解，此次调整主要涉及电动本体和自动驾驶等核心产品定义团队。其中，产品部的电动本体定义团队已明确并入由理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国负责的整车研发部门；自动驾驶终端产品团队则并入理想汽车基座模型负责人詹锟领导的基座模型研发团队。
早在2022年，理想汽车学习华为经验，引入华为流程，搭建华为式矩阵组织，同时设立了“产品线”和“产品部”。
在此架构下，理想汽车的整车产品定义需经三个部门协同决策：前端为理想汽车产品线总裁刘杰负责的产品线部门，中间为理想汽车产品部高级副总裁范皓宇负责的平台产品定义部门，后端为研发团队。
这样的组织矩阵曾帮助理想汽车实现快速发展，但在理想汽车规模扩大后，逐渐暴露出与汽车行业属性的适配性问题，例如组织臃肿、决策迟缓等。
“我们出一次牌，同行们会出两次牌，我们的迭代频率相当于同行们看着我们的牌和我们打牌。”理想汽车董事长李想在2025年年底曾坦承公司效率变慢，理想汽车将重回“创业公司管理模式”。
聚焦此次调整，其核心要义是让“产品定义回归研发”，以缩短产品决策的流程，提升产品定义的效率和质量。在调整前，一款车型或一个功能要经过“产品线——产品部——研发部”三层流转；调整完成后，理想汽车整车产品将由以前的三个决策部门缩减为产品线和研发两个部门，中间的平台产品定义将被省略。
据悉，“产品定义回归研发”旨在打通产品定义与研发之间的衔接，确保需求能够真正落地、技术方案切实可行。与此同时，这一举措也是为了应对快速变化的市场环境与技术趋势，通过建立双向沟通与反馈机制，及时调整产品方向，使产品定义具备动态适应能力。
