在第23届长春国际汽车博览会上，智能驾驶技术成为各大中国自主品牌竞相展示的核心亮点。蔚来、极狐、零跑、深蓝、比亚迪等品牌纷纷将高阶智能驾驶功能作为卖点，推动这一技术从高端车型向10万元左右的亲民市场快速渗透。
展会现场，多款入门级车型搭载了城市NOA（导航辅助驾驶）和激光雷达等配置，这些技术曾是高端新能源车型的专属。业内人士指出，国内新能源汽车行业的竞争焦点正从价格战转向高阶智能驾驶的普及程度。极狐汽车销售经理张元勋表示，智能驾驶已成为消费者购车时的重要考量因素，技术下放直接带动了门店销量的增长。
零跑汽车进一步将高阶智能驾驶技术落地至8万元级车型。该品牌工程师陈鹏透露，新款车型预售订单中，搭载激光雷达的版本占比显著，反映出消费者对平价智能驾驶的接受度正在提升。蔚来上海公司及长春公司总经理夏庆华分析称，技术下放并非亏本运营，大规模用户群能积累海量真实道路数据，有助于持续优化算法，长期来看可摊薄企业研发成本。
技术普及的背后是硬件成本的下降。多位业内人士提到，国产激光雷达和车载智能驾驶芯片实现规模化量产，推动硬件价格持续走低；无图NOA技术的成熟则减少了车型对高精地图的依赖，为高阶智能驾驶在平价车型上的应用创造了条件。
尽管技术普及加速，但消费者对城市智能驾驶的信任仍需培养。展会现场多名市民表示，日常出行更倾向于在高速路段使用智能驾驶功能，城市复杂道路仍会选择人工操控。长春市民李贺坦言，虽然清楚智能驾驶技术日益成熟，但完全交由车辆操控仍需心理适应过程。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树分析，全球新能源汽车市场存在“高端车型供给过剩、普惠车型不足”的结构性矛盾。企业若能以更高性价比、更贴合实际场景的产品满足用户需求，将在全球竞争中占据优势。
