比亚迪在欧洲市场再推力作，海豚G DM-i插电式混合动力车型正式登陆欧洲大陆。这款专为欧洲市场研发的A0级两厢车，以本土化生产策略切入欧洲主流家用车市场，填补了比亚迪在欧洲插混细分领域的产品空白。
作为比亚迪首款完全针对欧洲市场开发的插混车型，海豚G DM-i采用两厢掀背设计，车身尺寸为4160×1825×1575mm，轴距达2610mm。相较于国内纯电版海豚，新车通过缩短车身长度、增加车宽的设计调整，更适应欧洲老城区狭窄街道与高速公路的双重使用场景。该车将在匈牙利塞格德工厂实现本土化生产，此举可有效降低物流成本与关税支出。
动力系统搭载比亚迪第五代DM-i超级混动技术，由1.5L自然吸气发动机与前置驱动电机组成双动力源。Active入门版系统综合功率129kW，匹配7.42kWh刀片电池，WLTP工况下纯电续航约40公里；中高配车型系统综合功率提升至156kW，配备18.3kWh电池组，纯电续航达105公里，满油满电综合续航突破1000公里，馈电状态下油耗低至3.8L/100km。这种动力配置既满足城市短途通勤的零排放需求，又消除了长途出行的里程焦虑。
在定价策略上，比亚迪根据不同市场特性制定差异化价格体系。西班牙市场Active入门版起售价25200欧元（约合人民币19.7万元），德国市场定价最高达28990欧元（约合人民币22.8万元），法国市场则以23990欧元（约合人民币18.88万元）成为欧洲最低价。这种价格梯度既考虑了各国消费水平差异，也体现了对不同市场潜力的评估。
新车直接对标大众高尔夫GTE、雷诺Clio E-Tech等欧洲本土畅销车型，凭借更低的用车成本与更均衡的续航表现形成竞争优势。数据显示，比亚迪海豚家族今年已在欧洲市场累计出口79920辆，其中6月单月出口量达18678辆，包含9000辆海豚G DM-i和9678辆海豚EV。这一成绩表明，中国品牌在欧洲新能源市场的渗透率正在持续提升。
作为比亚迪欧洲战略的重要组成，海豚G DM-i的推出标志着中国车企在插混技术领域实现突破性进展。该车型通过精准的市场定位与技术适配，既延续了比亚迪在新能源领域的技术优势，又解决了欧洲消费者对续航里程的实质性担忧，为后续产品布局奠定了市场基础。
