比亚迪执行副总裁李柯近日公开表示，即便未能进入美国市场，公司仍有信心在销量上超越丰田，登顶全球汽车制造商榜首。这一表态凸显了比亚迪加速布局欧洲市场的战略决心，其核心逻辑在于通过技术突破与本土化运营实现内生增长，而非依赖传统并购路径。
数据显示，比亚迪去年全球销量达450万辆，虽与丰田的1050万辆存在差距，但增长势头迅猛。李柯指出，丰田的销量优势主要源于美国市场的高利润空间及内燃机车型的持续销售，而比亚迪正通过充电技术革新与海外市场的爆发式增长构建差异化竞争力。公司创始人王传福此前宣布，未来五年将凭借这两大核心优势从丰田手中夺取全球销量冠军。
欧洲市场已成为比亚迪海外扩张的关键战场。根据欧洲汽车制造商协会数据，今年5月比亚迪在欧洲市场份额同比翻倍至2.8%，超越福特、特斯拉和日产等竞争对手。其电动汽车与插电式混合动力车型在欧洲的利润率显著高于国内市场，这得益于比亚迪通过更具竞争力的定价策略，直接挑战大众、宝马等传统车企的市场地位。
中国汽车工业协会最新数据显示，今年6月中国汽车出口量首次突破100万辆，创历史新高。这一背景印证了比亚迪等中国车企加速海外布局的战略选择。李柯强调，公司无需通过收购欧洲车企即可实现目标，这与一年前的态度形成鲜明对比。据知情人士透露，去年比亚迪曾提议入股法国雷诺集团，但遭对方拒绝，双方均未对此置评。
战略调整背后是比亚迪对高端市场的深度布局。公司向旗下新高端品牌腾势投入巨额资金，上周推出的Z电动超跑直接对标保时捷911，英国市场起售价达14.29万英镑。为支撑高端化战略，比亚迪计划到2027年在欧洲投资近20亿欧元建设3000个闪充充电桩，实现车型5分钟补电至70%的技术突破。李柯认为，这项技术将成为攻克欧洲高端市场的关键利器。
尽管当前坚持独立发展路线，李柯并未完全关闭并购大门。她表示，若出现符合战略需求的高端欧洲品牌，比亚迪仍会保持开放态度，但目前既无明确目标，也未收到潜在收购方的接触。这种"技术驱动+有机增长"的模式，正重塑中国车企全球化竞争的底层逻辑。
