在高端大型SUV市场，六座布局正逐渐成为主流，但小米推出的澎程N90却选择了2-2-3的七座布局，这一决策引发了行业关注。雷军解释称，这种设计既考虑了家庭出行的实际需求，也兼顾了商务接待的场景。例如，三口之家加上双方父母，或二孩家庭加上爷爷奶奶和保姆，都能恰好容纳七人。同时，GL8等商务车型也采用类似布局，进一步验证了其合理性。
尽管多数车企更倾向于通过六座布局提升每座舒适性，但小米的思路有所不同。澎程N90的核心目标是在满足七人乘坐需求的同时，打造一个灵活的驻车空间。基于昆仑架构，该车采用纯平地板和长滑轨设计，前排座椅可向后旋转与二排形成对坐场景，中岛扶手也能后移并搭配可拆卸桌板，瞬间变身“移动客厅”。这种设计下，第三排并未被纳入会客空间，而是作为补充座位存在。
二排的设计是澎程N90空间逻辑的关键。若采用传统的2-3-2布局，二排中间座位会阻碍中央通道，且前排旋转后无法形成对坐；若设置固定中岛，则会限制空间灵活性。小米的解决方案是保留二排两张独立座椅，同时通过可移动中岛和旋转座椅，确保前两排在驻车时能构成开放会客区。这种设计既延续了六座车的舒适性，又为七座布局提供了合理空间。
当车辆行驶时，座椅恢复常规朝向，前两排继续提供舒适体验，第三排则承担运载任务。雷军强调，即使满载七人，后备箱仍能容纳所有乘客的行李。不过，第三排中间座的舒适性仍是挑战——相比六座布局，七座设计对横向空间的要求更高，尤其在长期乘坐时，中间座位的体验可能不及两侧。
对比其他车企的布局策略，理想汽车早期曾同时提供六座和七座版本，但最终选择2-2-2布局，旨在通过“平权”设计消除第三排的“将就感”。例如，理想L9为第三排配备了电动调节、大头枕和天窗，力求让每座乘客享受同等体验。蔚来ES9的中岛版则走另一条路线，通过固定式行政中岛强化二排商务属性，甚至牺牲了直通第三排的通道，将车辆定位为“四座+额外座位”的组合。
小米的选择与两者均不同。澎程N90的二排既是行驶中的独立座椅，也是驻车时会客区的一部分，而第三排则作为灵活补充，满足偶尔的七人出行需求。这种设计反映了小米对目标用户需求的洞察：相比“六人极致舒适”或“七人勉强容纳”，他们更需要一辆能在不同场景间切换的车型——停车时是客厅，行驶时是七座SUV。
座椅布局的争议本质是车企对用户需求的取舍。六座布局通过减少座位换取舒适性，七座布局则以空间灵活性为代价。小米的2-2-3设计试图在两者间找到平衡：既保留二排的独立性与开放性，又通过第三排中间座满足七人出行需求。这种策略能否被市场接受，仍需观察用户对“会客空间”与“七座实用性”的优先级判断。
