近日，一场聚焦智能驾驶技术的行业活动在深圳深业上城的华为体验中心圆满收官。这场由华为主办的乾崑智驾学堂活动，吸引了众多行业专家与消费者参与。华为智能汽车解决方案业务单元负责人靳玉志在现场透露，当前国内市场L2级辅助驾驶技术的装配率已接近七成，但实际使用该功能的用户比例不足一成，多数车主因缺乏系统认知或操作信心而选择放弃使用。
根据华为最新发布的2026年上半年安全出行报告显示，截至6月30日，搭载乾崑系统的车辆累计辅助驾驶里程突破123.5亿公里，其中97.5%的活跃用户每月至少使用一次辅助驾驶功能。这一数据与行业整体使用率形成鲜明对比，折射出智能驾驶技术普及过程中存在的认知鸿沟。
我国现行的汽车驾驶自动化分级标准将技术划分为六个等级：L0级仅提供应急辅助，L1级实现部分驾驶支持，L2级为组合驾驶辅助，L3级开始进入有条件自动驾驶阶段，L4级实现高度自动驾驶，直至L5级完全自动驾驶。需要特别强调的是，当前市场上主流的L2级辅助驾驶系统，仍需驾驶员全程保持注意力集中，系统仅能完成特定场景下的辅助操作。
技术专家指出，辅助驾驶与自动驾驶存在本质区别。即使车辆开启相关功能，驾驶员仍须承担最终安全责任。实际驾驶过程中，必须时刻观察道路环境、车辆状态及周边交通参与者动态，严禁出现分心驾驶或疲劳驾驶行为。华为方面表示，将持续通过技术迭代和用户教育，提升智能驾驶系统的安全性和易用性。
随着智能网联汽车渗透率持续提升，如何建立科学的使用认知成为行业关注焦点。数据显示，我国乘用车市场L2级及以上功能装配量已连续三年保持高速增长，但用户实际使用频率却远低于预期。这种"高装配、低使用"的现象，反映出消费者对智能驾驶技术的信任度仍有待提升。
