国内首条穿越长江并实现贯通的高铁隧道——渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道，于近日顺利完成贯通作业，为渝厦高铁全线通车运营迈出关键一步。该隧道作为渝厦高铁全线的重点控制性工程，由中铁二院承担勘察设计任务，中铁十四局具体实施建设，其施工难度与技术标准均达到行业领先水平。
隧道横跨重庆市渝中区与南岸区，全长11942米，施工线路需穿越城市市政道路、高架桥梁、轨道交通线路、多处居民区建筑群、长江主航道及南山山体。面对穿山、穿城、穿江、跨水域的复杂地质条件，建设团队采用明挖法、矿山法、盾构法三种工法组合施工，其中盾构段总长3845米，跨长江区间长度达1282米。为应对高水压环境下的长距离独头掘进，施工团队选用自主选型设计的“长江号”泥水平衡盾构机，其开挖直径达12.66米，可精准穿越江底泥岩与砂岩地层交错分布地带，实现毫米级沉降控制与安全高效掘进。
据渝黔铁路有限责任公司武隆指挥部指挥长杨智勇介绍，该隧道建设过程中需攻克多项技术难题，包括城市密集区施工安全管控、长江主航道保护、复杂地层盾构掘进等。中铁十四局项目负责人刚申富表示，团队通过优化施工方案、强化技术创新，成功克服了高风险作业环境下的技术瓶颈，确保了工程进度与质量双达标。
渝厦高铁作为我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，线路起自重庆，途经湖南张家界、常德、长沙，江西赣州、瑞金，福建龙岩、漳州，终至厦门。目前，重庆东至长沙段、赣州至厦门段已开通运营，待重庆至重庆东段、长沙至赣州段建成后，将形成完整的重庆至厦门高铁大通道。该线路的贯通将显著提升区域交通效率，为沿线群众出行提供便利，同时对促进区域互联互通、推动经济社会协调发展具有重要战略意义。
