在历经多次波折后，SpaceX公司的星舰（Starship）终于成功完成了第13次试飞任务。此次试飞于得克萨斯州南部SpaceX基地的2号发射台进行，星舰在点火后顺利升空，标志着第三代星舰-超重型助推器的第二次发射取得成功。
此次试飞并非一帆风顺。在此前的点火阶段，星舰曾因部分发动机未能启动而自动中止发射，导致试飞取消。受此影响，SpaceX的市值一度大幅缩水约1000亿美元。不过，作为SpaceX今年6月纳斯达克上市后的首次星舰试飞，第13次任务最终基本完成了计划中的全部技术验证。
本次试飞涵盖了多个关键流程，包括真实载荷部署、激光通信验证、隔热瓦状态监测、助推器回收以及飞船再入等。这些环节均是对星舰未来商业化运营中核心技术能力的直接检验。与以往试飞仅搭载配重模拟器不同，此次星舰飞船货舱内装载了20颗可正常工作的第三代星链V3卫星，这被行业视为星舰从原型测试迈向商业运载的重要标志。
根据SpaceX官方消息，这20颗星链V3卫星已被星舰成功送入轨道。测试团队通过射频和激光链路与所有卫星建立了通信，并成功下载了关键遥测数据。不过，与常规部署不同，这批卫星在完成20分钟的技术验证后，将受控再入大气层并燃烧解体，不会长期在轨运行。
星链V3卫星的性能显著提升。每颗卫星质量超过2吨，太阳能帆板展开后翼展达60米，远超猎鹰9号整流罩的容纳极限，因此仅能由星舰进行运载。单颗卫星的下行通信容量高达1Tbps，是前代V2 Mini（96Gbps）的10.7倍。星舰满载时可装载60颗V3卫星，单次发射可为星座新增60Tbps带宽，运力相当于猎鹰9号的40倍，能够一次性铺设海量近地网络带宽。
此次试飞的成功，可能预示着V3卫星将正式进入规模化轨道部署阶段。未来，这将直接推动星链全网宽带承载能力实现跨越式升级，并支持星链卫星互联网从农村偏远市场向人口更密集的区域扩展。
在本次试飞中，星舰飞船在印度洋实现了可控溅落。SpaceX发言人丹·胡奥特称这是迄今为止“最轻柔的溅落”，并表示这是首次将一艘完整的星舰放入水中。星舰全长约120米，由一级助推器“超重型推进器”和二级飞船“星舰”组成，是目前人类历史上体积最大、推力最强的运载火箭，且具备完全可重复使用的能力。
回顾第12次试飞，火箭在两级分离过程中曾出现发动机启动时序偏差，导致助推器转向偏移近90度。返航点火时，33台发动机中有5台发生二次点火故障，助推器最终失控坠入墨西哥湾。而在第13次试飞中，超重型火箭助推器成功完成了全部33台发动机的点火，并在返航点火时按计划重新点燃了13台发动机以控制方向，最终实现可控着陆。尽管着陆速度略高于预期，但整体过程可控。
第12次试飞中上面级的一台猛禽发动机异常提前关闭，导致原定的太空真空环境单机点火测试被迫中止。发动机在真空下的可靠复燃是入轨飞行的必要条件，一旦失败，星舰可能失控滞留轨道或无控再入。本次试飞重新纳入了该项验证任务，并成功在太空中点燃了一台猛禽发动机，测试了未来轨道任务所需的机动动作。
隔热瓦系统仍是制约星舰高频复用的核心难题。马斯克曾表示，可重复使用轨道级隔热盾是星舰现阶段最大的技术瓶颈。此前航天飞机的隔热瓦每次飞行后都需大规模检修更换，无法支撑快速复用。此次试飞刻意抬升了上升段的空气动力压力，让数千片陶瓷隔热瓦承受更大结构应力。箭体搭载的专用感应瓦片全程记录了温度和受力数据，同步测试了多款改良瓦片的固定结构与耐高温涂层。再入阶段箭体表面温度最高可达1430摄氏度，若隔热瓦大面积脱落，不锈钢箭体将直接被高温损毁。从直播画面来看，箭体表面隔热瓦未出现大面积脱落，马斯克也称赞星舰的隔热罩表现良好。
SpaceX总裁兼首席运营官格温·肖特维尔此前透露，星舰最快有望在第14次试飞中迈向轨道级任务。
