暑期自驾出行热潮带动租车市场需求攀升，但与此同时，平台低价引流、线下强制加价、车型降级等行业乱象再度凸显。
近日，北京商报报道了一位消费者在悟空租车平台的经历。报道中，消费者王鹏飞通过悟空租车花费1700元预订8天腾势D9，但在取车时却被商家要求现场增购近4000元保险。
王鹏飞拒绝推销之后，商家放出狠话：“出问题不走保险。”
取到车后，当日中午王鹏飞一家正式开启了行程，但行驶半小时后，该车就突发故障，经4S店检修，车辆存在低压电池与提速模块通信故障，且有改装接线痕迹，需进一步拆机检修，无法正常使用。
面对车辆故障问题，涉事商家九云租车处理态度消极，不仅未主动提供换车服务，还要求消费者自行将故障车开回门店。
为保障暑期行程，王鹏飞只能临时补救，当晚再次在悟空租车平台，花费6771元向大疆行商户重新预订同款腾势D9。
然而二次租车再度踩坑。临近取车时，大疆行工作人员告知原预订腾势D9出现剐蹭，无法交付，强行要求更换为别克GL8车型。
据了解，腾势D9与别克GL8两款车型购车差价普遍达5万至7万元，租车市场参考差价接近10万元，属于明显的车型降级。
面对消费者的质疑，大疆行态度强硬，以“不愿意就不送车”逼迫消费者接受换车。由于当时已是深夜，周边百余公里无可用租车资源，王鹏飞陷入被动，只能被迫接受降级车型。
不仅如此，商家还以车辆未整备、远距离调车为由，让其在偏远郊区等候至接近午夜。
7月23日，在北京商报曝光悟空租车纵容商户“低价套路”的问题后，悟空租车CEO胡显河对外发声。
他表示后台没有查到王鹏飞的投诉记录，只找到一笔高度相似订单，商家确实推销保险，但用户没有付费，平台当时已经警告商户。针对车型降级相关争议，他没有给出回应。
随着舆论持续发酵，7月26日，胡显河再次发布视频公开表态。原话为“我们道歉、整改，用户已补偿，涉及商户已处罚。请大家继续监督。”
他还提到行业内卷严重，不少订单租金低于成本，保险收入成为车行重要收入来源，单凭悟空租车一家很难扭转现状。
针对此次纠纷的善后处理，消费者王鹏飞于7月26日透露，悟空租车已于7月25日主动联系自己，完成全部补偿赔付，涵盖订单差价、车辆加油费用、个人误工费，以及第二次租车车型货不对板的相关赔偿，全面兑现了整改补偿承诺。
此次个案纠纷的妥善解决，暂时平息了舆论争议，却暴露出国内租车行业普遍存在的漏洞与弊端。
据业内人士介绍，目前租车行业虽普遍执行指定车型预订规则，要求车行无法履约时需提供同级或更高规格车辆替换，但行业缺乏统一、公开、透明的车型分级标准。
车型是否降级的评判话语权，大多掌握在车行和平台手中，消费者异地自驾时租车资源有限，在交易谈判中始终处于弱势地位。
针对行业乱象，法律界人士表示，租车平台需搭建可核验、透明化的车辆升降级统一标准，切实保障消费者公平交易权。平台不能仅充当信息展示的中介渠道，更要履行监管责任，严格约束入驻商户履约行为，杜绝商家利用信息差侵害消费者权益。
