小米汽车即将推出全新澎程系列，引发市场广泛关注。7月27日，小米汽车创始人雷军通过微博宣布，将于7月30日晚举办小米澎程系列技术发布会，届时将正式推出N70和N90两款增程SUV车型。这一消息标志着小米正式进军增程汽车市场，进一步丰富其产品矩阵。
据了解，N70定位为“大五座增程SUV”，车长4960毫米，轴距2950毫米；N90则定位为“大七座旗舰增程SUV”，车长5285毫米，轴距3080毫米。雷军特别强调，N90内部空间宽敞，可容纳7名身高1.85米以上的乘客，同时还能放置7个行李箱。这两款车型均基于小米全新的昆仑技术架构打造，该架构包含昆仑平台、超级增程系统和全域安全技术，旨在提升驾驶性能、安全性和续航能力。
小米汽车此次推出澎程系列，被视为对现有产品线的重要补充。目前，小米汽车旗下已有SU7、YU7等纯电动车型，而澎程系列则专注于智能可变大空间SUV市场。雷军表示，SU7和YU7系列解决的是“如何开得更安全、更智能、操控感更好”的问题，而澎程系列则致力于解决“人在车内如何生活得更自在”的需求。两者形成平行并列的双系列布局，满足不同用户群体的需求。
然而，小米选择此时进入增程市场面临一定挑战。数据显示，今年上半年增程车型累计批发销量为50.4万辆，同比下降13.1%。6月单月销量更是同比下降25.2%至9.4万辆，创下近五年最大单月跌幅。市场分析认为，增程市场红利正在消退，赛道已接近饱和，消费者对增程车型的选择更加理性，新车必须具备明显竞争优势才能脱颖而出。
尽管如此，行业专家对小米澎程系列仍持乐观态度。黄河科技学院客座教授张翔指出，虽然当前增程技术市场处于下滑阶段，但小米的项目启动较早，考虑的是两年前的市场环境。他认为，澎程系列定价预计在30万元以上，利润空间较大，受市场趋势影响较小。小米庞大的粉丝基础和创新的可变空间概念，可能成为其竞争优势。
小米汽车当前也面临一定的销量和业绩压力。今年上半年，小米汽车累计交付新车约18万辆，仅完成全年55万辆目标的32.73%。财务数据显示，今年第一季度，小米智能电动汽车及AI等创新业务分部经营亏损31亿元，毛利率同比下降3.1个百分点至20.1%。公司解释称，这主要由于SU7 Ultra交付量占比下降、车辆购置税补贴减少及核心零部件成本上涨所致。
面对市场质疑，雷军表现出充分信心。他表示，澎程系列与SU7、YU7系列一样，都经历了三年多的潜心打磨，是小米汽车团队的心血之作。虽然未来仍面临诸多挑战，但经过五年发展，小米汽车团队更加沉稳从容，且已获得70多万车主的支持与认可。雷军强调，相比输赢，他更在意是否拿出了足够亮眼的作品，是否做出了让所有工程师骄傲的成果。
据悉，澎程系列首批独立门店已在上海、广州、东莞、昆明等地落地。上海门店销售人员透露，澎程门店为独立门店，只销售澎程系列车型，展车包括N70和N90两款，车型展示最为全面。不过，小米并未为澎程系列设立独立销售团队，所有销售人员均可销售该系列车型。
