面对全球汽车市场的激烈竞争,日产汽车正加速推进研发体系改革,以缩短新车开发周期为核心目标,试图通过效率提升重塑市场竞争力。公司研发部门高管山口和幸在近期采访中直言:"传统开发模式已无法适应当前节奏,我们必须以更快速度推出更具吸引力的产品,否则将面临生存危机。"

根据最新公布的改革方案,日产计划将全新车型的开发周期从52个月压缩至37个月,衍生车型的开发时间也将从50个月缩短至30个月。为支撑这一目标,公司正在推进平台架构的深度整合——到2030年代中期,现有13个平台将精简至7个,零部件复杂度最高降低70%,车型总数从56款缩减至45款。未来产品矩阵将围绕Heartbeat、Core、Growth和Partner四大类别构建,形成更清晰的市场定位。
改革成效已在新一代Skyline项目上得到验证。这款计划冬季亮相的车型仅用26个月便完成开发,成为新体系下的首个成果。山口和幸透露,项目团队通过取消冗余的跨部门协商环节,采用模块化开发策略,使决策流程效率提升40%以上。这种"精简式创新"模式正在向全公司推广,预计未来三年内所有新项目都将采用类似流程。
在产品规划方面,日产确认将重启采用非承载式车身的Xterra车型,定价控制在4万美元(约合人民币27.1万元)以内。性能车领域,新一代GT-R已进入实质开发阶段,但上市时间尚未确定;备受关注的Z系列跑车则明确不会早于2030年推出。公司表示,当前重点在于夯实主流市场基础,高性能车型的研发将与电动化转型同步推进。
这场改革背后是日产对市场格局的深刻判断。随着中国车企凭借快速迭代能力在全球市场崛起,"中国速度"已成为行业新标杆。山口和幸坦言:"我们必须承认,在开发效率上存在明显差距。通过流程再造和技术整合,日产有能力将研发周期缩短至与中国品牌相当的水平。"这场效率革命能否帮助日产重返赛道,市场正拭目以待。











