为应对日益激烈的市场竞争，理想汽车近日宣布成立跨领域融合的产品和技术创新工作组，旨在通过更广泛的协作与前瞻性布局，挖掘用户未被定义的需求，创造超出预期的体验。这一举措被视为理想汽车在产品创新领域的重要战略调整，其核心逻辑围绕“涌现、共创、前置、成果清单”四大关键词展开。
理想汽车总裁马东辉在内部文件中指出，公司过去引以为傲的产品创新正被竞争对手快速复制，单纯依靠现有模式已难以维持差异化优势。他强调，创新工作组将打破部门壁垒，通过跨领域协作探索技术边界，在用户尚未察觉的场景中寻找突破点。这一组织形式不同于传统的研发流程，更强调在创意萌芽阶段即介入，通过常态化运营持续产出可落地的方案。
据内部人士透露，创新工作组由研发、产品、采购、销售等部门抽调人员组成，直接向研发技术委员会汇报。其运作模式与理想此前推行的IPD（集成产品开发）流程形成互补：IPD侧重系统化开发，而创新工作组则聚焦早期创意孵化，通过更灵活的协作机制，在想法萌芽阶段即开展跨专业交流。马东辉比喻称，前者负责“把路走实”，后者则负责“把路拓开”。
“共创”机制则聚焦于跨部门协作。汽车创新需要整合用户定位、技术路径、工程极限、成本控制等多维度信息，单一部门难以独立完成。工作组通过早期汇聚不同专业视角，将约束条件前置融入创新过程，避免后期反复调整。以智能座舱开发为例，产品团队与供应链团队在创意阶段即共同评估量产可行性，最终实现了功能与成本的平衡。
针对创新节奏问题，理想提出“前置”原则。马东辉指出，传统研发模式往往在项目立项后才启动创新探索，但此时开发计划已基本确定，留给调整的空间有限。工作组将创新环节前移至项目启动前1-3年，通过创意验证、原型开发等步骤，提前储备技术选项。例如，某项自动驾驶技术从创意到量产需经历台架验证、车规认证等环节，通过前置预研可确保其按时搭载于新车型。
为确保创新成果落地，理想引入“成果清单”管理机制。所有创意需经过多部门协同评审和前置验证，最终形成结构化、可复用的技术方案库。车型立项时，团队可直接从清单中选取适配方案，避免“从零开始”的低效模式。这种模式使理想能够根据车型定位精准匹配技术：高端车型搭载前沿创新，主流车型采用成熟方案，实现成本与体验的平衡。
此次调整与理想汽车内部组织架构变动密切相关。此前有消息称理想将拆分产品部，尽管公司未正式公告，但创新工作组的成立被视为这一调整的延续。目前，原产品部仍保留约50人，主要负责“理想商城”相关业务，而智驾、座舱等核心业务已拆分至其他部门。马东辉强调，工作组的成立不是为了增加会议或报告，而是构建一个让创意转化为实际体验的平台。
