在福建的兴化湾海面上，一项全球首创的技术取得突破——海上风电无淡化海水原位直接电解制氢技术完成海上中试，开辟了海水直接制氢的新路径。与此同时，宁德近海传来捷报：全国首艘氨氢内燃动力船舶顺利完成试航，标志着航运领域氢能应用迈出关键一步。而在“古雷—厦门”物流干线上，49吨级氢能重卡穿梭往来，成为陆路运输氢能化的生动注脚。这些场景共同勾勒出福建氢能产业从技术研发到场景落地的完整生态链。
制氢技术的突破是福建氢能产业发展的核心驱动力。依托丰富的海上风电资源，福建在2023年成功验证全球首个海上风电直接电解海水制氢技术，省去了传统工艺中耗能巨大的海水淡化环节。厦门嘉庚创新实验室则在电解水制氢领域实现三线并进：碱性电解水制氢能耗较行业平均水平降低15%-20%，质子交换膜（PEM）与阴离子交换膜（AEM）技术同步取得关键进展。省内石化、钢铁等工业每年稳定产出超15万吨副产氢，与海上风电制取的绿氢形成互补，为产业发展提供了低成本、可持续的氢源保障。
技术转化需要真实工况的检验，古雷半岛的福建省绿氢中试基地正承担着这一使命。该基地构建了“风—电—氢—化”一体化验证平台，10个中试项目在此接受产业级测试。其中，“大功率高温固体氧化物电解水制氢系统”入选工信部未来产业揭榜挂帅项目，正在进行实际工况验证；“绿氢耦合连续化加氢智能系统”已开展百吨级中试，聚焦高端化工特种产品加氢技术。更引人注目的是“海上风电柔性制氢合成氨浮式平台”项目，通过改造海上浮式平台，将制氢、合成氨环节与风电系统深度耦合，目前正进行陆上模拟试验，未来平台将部署在中试基地周边海域。
技术成果通过多元场景加速走向市场。在古雷化工园区，碱性电解槽生产的氢气直接输送至隔壁加氢站，为49吨级氢能重卡提供动力。这些由厦门金龙汽车与宁德亚南电机联合研发的重卡，搭载150kW燃料电池系统，百公里氢耗8.5公斤，单次加氢续航达500公里，已稳定运行于“古雷—厦门”干线物流。航运领域同样亮点纷呈：2025年11月，福大紫金氢能科技研发的氨氢内燃动力船舶在宁德近海试航成功，该船运营成本较传统燃油船降低45%，续航里程是同级别电动船的4倍，可广泛应用于近海巡检、渔业运输等场景。
氢能应用边界正在福建重点产业中持续拓展。在稀土冶炼领域，光伏耦合氢回收技术显著降低生产成本；德化陶瓷产业通过撬装制氢设备和天然气掺氢燃烧技术实现减排；碳化硅半导体制造则引入高纯电子级绿氢，提升产品纯度。根据《福建省氢能产业创新发展中长期规划（2025—2035年）》，到2035年，福建将形成10万吨/年绿氢、100万吨/年氢基绿色燃料产能，绿氢占比超40%，建成东南沿海重要的氢能供应基地与多元应用示范区，产业总产值突破3000亿元大关。
