工业和信息化部牵头制定的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准近日获国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准，将于2027年7月1日起正式实施。该标准聚焦L3级（有条件自动驾驶）和L4级（高度自动驾驶）系统的M类（载客）与N类（载货）车辆，自动泊车系统未被纳入适用范围。这一举措为自动驾驶技术划定了统一的安全准入标准，对规范行业研发应用、提升道路安全水平、强化企业主体责任及推动产业可持续发展具有关键作用。
安全始终是汽车产业与自动驾驶领域发展的核心基石。新标准通过四大维度构建安全体系：一是要求企业建立覆盖全生命周期的安全保障机制，从设计开发到部署后管理形成闭环；二是强化系统动态驾驶任务执行能力，确保自动驾驶水平不低于专注的合格驾驶人；三是规范人机交互与用户告知流程，降低误用滥用风险；四是完善多场景检验检测方法，保障标准可落地执行。这些要求既为行业提供了技术基准，也为自动驾驶商业化铺平道路。
Momenta全球解决方案首席架构师饶庆指出，该标准对高阶智驾行业影响深远。首先，明确安全门槛要求自动驾驶系统达到人类驾驶水平，推动全行业技术规范升级；其次，通过七个维度的全周期保障体系，既抬高准入门槛，也使具备完整检测能力的头部企业形成竞争优势；最后，标准化试验场景体系贴合中国路况，加速L3/L4技术产业化进程。小马智行相关负责人进一步表示，标准实施标志着中国L4级自动驾驶进入"规模化准入"法治化阶段，为产业提供权威测试框架，引导资源向头部企业集中，同时助力中国在全球智能网联汽车领域争夺话语权。
当前，智能驾驶正从技术竞赛转向商业化落地关键期。数据显示，今年L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达70.5%，领航驾驶辅助（NOA）功能渗透率达34.2%，首批L3级车型已在特定区域上路。技术层面，国内企业已实现关键突破——不同于海外主流的纯视觉方案，国内头部企业率先量产部署VLA（视觉－语言－动作）大模型与世界模型，通过引入语义理解模块赋予车辆类人认知能力。东吴证券研报分析，端到端、VLA与世界模型并非替代关系，而是形成组合方案：VLA延伸端到端的多模态能力，世界模型提供环境预测与仿真训练，三者共同推动产业进化。
中国自动驾驶企业正加速布局海外市场，欧洲成为重点突破方向。今年3月，小马智行联合Verne与Uber在克罗地亚萨格勒布推出欧洲首个商业化Robotaxi服务；7月，百度萝卜快跑携手Uber及Lyft旗下Freenow在伦敦启动公开道路测试；8月，文远知行与GreenMobility合作推出丹麦首个自动驾驶共享出行项目。Momenta近期获得德国联邦机动车运输管理局（KBA）全国范围L4级测试许可，突破此前逐城申报限制，显著提升测试效率并推动安全验证与欧盟监管框架对接。
天使投资人郭涛认为，欧洲市场私家车与商用车存量规模庞大，商业化路径清晰，且标杆效应可助力企业突破地域限制，构建全球化业务网络。中国自动驾驶企业通过技术输出与本地化合作，正在全球智能出行领域形成新的竞争格局。
