乘联分会最新数据显示，7月乘用车零售销量前十榜单中，新能源车型以压倒性优势占据九个席位，仅剩一款燃油车勉强入围。这一市场格局的剧烈变化，折射出传统燃油车与新能源汽车的此消彼长态势，标志着国内乘用车市场正加速向电动化转型。
在具体车型表现方面，星愿以32306辆的销量登顶月度冠军，零跑A10以26424辆紧随其后，特斯拉Model Y则以25158辆位居第三。小米SU7延续热销势头，以21044辆排名第四；比亚迪元UP以20275辆守住第五名。长安启源Q05和理想i6分别以18871辆、15420辆位列第六、第七，形成新能源车型的密集梯队。
燃油车阵营中，仅卡罗拉锐放以14510辆的成绩挤入第八位，成为前十榜单中的"独苗"。比亚迪海豚和宋Pro DM以13910辆、13757辆分列第九、第十，进一步压缩了燃油车的生存空间。这种"九新能源一燃油"的格局，与去年同期形成鲜明对比，凸显出市场结构的深刻调整。
豪华燃油车市场同样感受到寒意。捷豹路虎近期推出限时优惠活动，路虎卫士110 HSE的起售价从89.99万元直降至72.8万元，降幅达17.09万元，置换用户还可额外享受最高3万元权益。这款曾需加价购买的硬派豪华SUV，如今不得不通过大幅降价来刺激需求，成为豪华燃油车市场遇冷的典型案例。
市场数据印证了这种趋势。自今年4月以来，燃油车销量持续下滑，而新能源乘用车市场渗透率稳定保持在60%以上。油价高位运行成为关键推手——受霍尔木兹海峡通航影响，国际油价震荡上行，国内成品油价格在7月经历两轮上调，累计涨幅接近985元/吨，直接推高了燃油车的用车成本。
养车成本的持续攀升，正在改变消费者的购车决策。对于家庭用户而言，新能源汽车在使用成本上的优势愈发明显；对于豪华车消费者，高油价也削弱了传统燃油车的吸引力。这种消费偏好的转变，正在重塑整个乘用车市场的竞争格局，为新能源汽车开辟出更广阔的增长空间。
