岚图汽车董事长卢放近日再度就“速成车”话题发表观点，强调汽车研发中仿真测试与真实道路测试的协同作用。他指出，仿真测试通过计算机模拟车辆在各种使用场景下的表现，相当于在交付前进行“海量模拟考”，而真实道路测试则是“精准实战考”，两者并非替代关系，而是形成互补共生的优化闭环。
卢放解释称，仿真测试能够在设计阶段快速验证大量假设，降低试错成本，提高寻找最优解的效率。例如，路测中发现的新问题会转化为仿真测试的新课题，而仿真验证通过的新版本再交由路测确认，形成持续上升的优化链条。这种模式不仅没有减少实车验证的必要性，反而通过精准定位问题，提升了实车验证的效率，使同样的验证量在关键环节发挥更大价值。
在实车测试方面，岚图汽车构建了覆盖多维度的验证体系。其测试模块包括结构耐久、动力耐久、误用试验、操作耐久、环境适应性（“三高”测试）、智能驾驶全国长测、综合耐久（坏路/山路）以及车身开闭件刚强度等，几乎涵盖用户所有使用场景。公司设定的耐久可靠性验证目标为10年30万公里，显著高于行业平均水平，体现了对产品长期可靠性的追求。
卢放进一步强调，仿真验证与实车测试的结合，实现了效率与极端工况覆盖度的平衡。仿真测试通过模拟既有路谱和场景提升验证效率，而实车道路试验、误用试验和恶意操作试验则作为真实环境下的兜底验证，确保车辆在各种极端条件下的可靠性。这种双重保障机制，为岚图汽车的产品质量提供了坚实支撑。
此前，卢放曾针对“速成车”的误解发表看法。他明确表示，开发周期短并不等同于“速成”，判断一辆车是否“速成”的关键，在于其是否完整经历了所有必需的验证流程。这一观点为行业重新定义了“速成车”的评判标准，强调了验证流程的完整性对产品质量的核心意义。
