兰博基尼董事长兼首席执行官Stephan Winkelmann在接受外媒采访时明确表示，公司未来不会重新推出配备手动变速箱的车型。这一决策背后，是手动变速箱在兰博基尼客户群体中日益边缘化的现实——据Winkelmann透露，在品牌最后提供手动变速箱选项的2014款Gallardo时代，选择该配置的订单比例已低至需要他亲自核实订单真实性，以排除客户误选的可能。
自Gallardo停产后，兰博基尼全系车型均采用电子控制换挡系统。其中，Huracán系列标配7速双离合变速箱，Aventador搭载7速ISR自动机械式变速箱，Revuelto配备8速双离合变速箱，而SUV车型Urus则使用8速液力变矩器自动变速箱。这种技术路线转型，反映了超跑市场对性能与驾驶便利性的综合需求变化。
在谈及研发重心时，Winkelmann强调兰博基尼将持续深耕高性能版本开发与内燃机技术创新。以最新发布的Revuelto SV为例，这款旗舰超跑搭载由6.5升自然吸气V12发动机与三台轴向磁通电机组成的混合动力系统，综合输出功率达1065马力，峰值扭矩1425牛·米，在保留传统内燃机驾驶体验的同时，通过电驱系统实现了性能突破。这种"传统与现代融合"的策略，已成为兰博基尼技术演进的核心方向。
品牌产品线更新方面，兰博基尼确认将于年内推出Temerario系列的新版本。尽管官方尚未公布具体细节，但业界普遍预测这款新车将采用可折叠硬顶设计，以Temerario Spyder的命名方式拓展敞篷跑车市场。这一动作显示出兰博基尼在坚守性能基因的同时，正通过车型多样化策略扩大市场覆盖面。
