在300cc大踏板市场竞争愈发激烈的当下，各大品牌纷纷发力，或通过增加配置，或下调价格来争夺市场份额。三阳在沉寂一段时间后，终于推出了巡弋300的换代车型——猎豹300，定价24980元，一经亮相便吸引了众多车友的目光。
外观方面，猎豹300与老巡弋300有着明显的区别。老款车型线条圆润，整体风格更偏向中年休旅用户群体；而猎豹300采用了猎豹仿生运动化设计，锐利的四透镜矩阵大灯搭配高位挡泥板，收紧了车身线条，营造出更强的战斗感，更符合年轻车友的审美需求。
在实用性配置上，猎豹300也进行了诸多优化。手动可调风挡的设计，让骑手可以根据不同的骑行场景调整风挡高度，提升骑行舒适性。优化后的座桶空间更大，能够轻松放下两顶全盔，满足日常出行的储物需求。755mm的座高对新手和小个子骑手十分友好，双脚着地毫无压力，大大增强了骑行的安全感。
智能化配置是猎豹300的一大亮点。它全面升级了7寸TFT投屏仪表，显示信息更加丰富清晰；原厂配备前后双摄记录仪，为骑行安全提供了更多保障；2.0版无钥匙系统让操作更加便捷；Type - A/C双快充接口则满足了骑手在骑行过程中为电子设备充电的需求。这些曾经老车主需要单独加装的配件，如今在猎豹300上全部原厂配齐，为骑手带来了极大的便利。
动力方面，三阳此次选择了稳妥的路线，没有盲目推出新发动机，而是沿用了经过市场长期验证的278cc水冷四气门平台。该平台在九妹PLUS、老款巡弋等车型上经过多年验证，全球拥有三十多万台的保有量，可靠性值得信赖。猎豹300的最大功率为19kW，低扭调校偏向城市代步，起步和超车都十分轻快。百公里油耗约3L，搭配12L的油箱，续航可达三百多公里，无论是通勤还是短途摩旅都完全够用。同时，它在高速稳定性方面也延续了老款扎实的底子。
骑行安全一直是车友们关注的重点，也是老款巡弋300的短板所在。老车仅配备了普通双通道ABS，在过弯制动时骑手信心不足。而猎豹300在这方面进行了大幅升级，直接配齐了六轴IMU + 博世弯道ABS，并标配TCS，大大提升了湿滑路面和山路压弯时的容错率。同级别少见的毫米波雷达盲区监测也成为了原厂标配，变道时能够有效补足后视镜的视觉死角，为日常通勤和长途骑行提供了实实在在的安全保障。像自动回位转向灯、倾倒触发双闪这类贴心功能，老款车型只能后期加装，而猎豹300则一步到位配齐。
综合来看，猎豹300在两万五这个价位区间具有很强的竞争力。它没有一味地堆砌纸面参数，而是针对老款车主吐槽多年的短板进行了补齐和优化。成熟的动力系统为车辆的可靠性提供了保障，丰富的安全配置让骑行更加安心，年轻化的外观则吸引了更多年轻消费者的关注，兼顾了通勤与短途跑山的需求。如果你原本在观望老款巡弋，或者想入手一台均衡型的300大踏板，猎豹300值得你实地试驾感受一番。
